榜單說明：品牌100排行榜依托全網大數據，根據品牌評價以及人氣評選出了2026年最佳緊湊型SUV 合資排行榜，前十名分別是本田CR-V，馬自達CX-5，斯巴魯森林人，日產奇駿，別克昂科威，雷諾科雷傲，現代途勝，大眾探岳，豐田RAV4丨榮放，大眾途岳，起亞KX5，馬自達CX-4，福特翼虎，三菱歐藍德，標致4008，如果您正在查找緊湊型SUV 合資什么牌子好？本緊湊型SUV 合資排名榜單可供您作為選購參考，我們致力于用最真實的用戶數據推薦口碑最好緊湊型SUV 合資，讓您放心選擇。
CR-V是本田汽車旗下最重要的SUV產品，在中國，它曾作為私家車可靠性和實用性的標桿，在私家車市場一車難求；在美國，它和豐田RAV4一起，開創了屬于城市SUV的時代。 人們都知道本田CR-V是一款暢銷SUV，但對它的暢銷程度仍然估計不足它不僅是全世界總銷量第一的SUV，也是常年穩居全球年銷量第一的SUV，直到最近才被日產奇駿憑借在歐洲的銷售優勢略微超出。在美國市場，第四代CR-V的霸主地位從2012上市一直持續至今...
CX-5的雛形是在2011年日內瓦車展上展出的MINAGI（勢）概念車，第一代CX-5代號KE，是馬自達第一款使用魂動設計的量產車。CX-5自推出以來，已經成為了馬自達有史以來最快達到100萬臺產量的車型，更是創造了168萬臺的全球累計銷量。馬自達曾以進口的方式在國內銷售其2.0L車型，由長安馬自達生產的第一代CX-5在2013年推出，分為2.0L和2.5L 兩種排量，目前在售的CX-5是2017年推出的第二代車型，代號為KF。 相比于第一代，第二...
初代森林人從1997年開始上市，第四代從2012年開始銷售，雖然在中國的銷量并不高，但是第4代森林人在北美地區還比較受歡迎，每年的銷量都超過10萬輛，2017年北美銷量為17.7萬輛。在XV和Ascent都換上SGP平臺以后，第5代森林人也就順理成章地換代了，使用了全新的SGP底盤，除了最低配的車型以外，全系標配Eyesight主動安全配置，還新增了混動車型。 通常來說，一個換代車型會在外觀上有比較大的變化，但是斯巴魯是個...
奇駿是日產在2001年推出的緊湊級SUV，與同級的競爭對手不同，奇駿一直堅持硬派越野的外形和配置，得到越野愛好者、戶外運動愛好者青睞的同時，也是日本市場最受歡迎的SUV，連續十年日本同級車銷量第一。 日產在2013年推出了第三代奇駿（X-Trail），而在北美則以Rogue的名號銷售，風格上完全轉變了，與CR-V等一系列城市SUV正面競爭。這一代的銷量也證明了新定位的正確，2016年，奇駿成為全球年銷量第一的SUV。中國...
和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現，然后在2014年得以量產，同年8月份亮相于成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車里的國產車。2015年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。 2018款的昂科威依舊配備了1.5T和2.0T兩種排量，1.5T版本叫20T，發動機是代號...
第一代科雷傲以進口的身份來到中國，已經積累了一定的保有量和知名度。雖然一直被當作法國車，但其實第一代科雷傲是由韓國的雷諾三星制造，并且使用了日產的平臺和技術。如今的全新一代科雷傲依舊由韓國雷諾三星主導開發，使用了日產奇駿的CMF平臺打造，和上一代唯一不同的是現在它由東風雷諾在武漢進行生產。這次的全新科雷傲是雷諾主要根據中國市場的需求而研發的，全球首發在2016年4月的北京車展，...
現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，后來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，后來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。 第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯...
雖然探岳在多數汽車網站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的車身尺寸只是4589*1860*1660，而緊湊型SUV當中達到這個尺寸的并不少，所以排行寶還是將它作為一臺緊湊型SUV上榜。 探岳是一汽大眾在探歌以后發布的第二款探字輩SUV，和上汽大眾的途字輩分庭抗禮，后續還會繼續推出插電混動版和Coupe版本。探岳的底盤采用的是和途觀L相同的MQB-A2平臺，但是加長幅度比途觀L要少得多，途觀L當時把軸距加長了110毫米，強...
RAV4也是一款全球車型，在全球所有市場，它都是CR-V的老對手，不過它的市場表現始終和CR-V有些差距。RAV4在中國市場剛剛迎來一次改款，而且它第一次有了中文名字榮放。 改款RAV4最明顯的變化是2.0L版本的發動機，豐田給它換裝了一臺全新的發動機，然而并不是凱美瑞那臺擁有黑科技的雙噴射2.0L，而只是RAV4原來的2.0L發動機的升級版。它的馬力提升到111kW，扭矩提升到192Nm，只比原來增加了3kW和5Nm，繼續配搭CVT變速箱...
自從大眾開始鋪開SUV產品線時，車型過多的弊端就逐漸顯露出來了，尺寸相近的SUV，在上汽大眾有一款，在一汽大眾就會有另一款，有時候同樣是MQB平臺，但是又會分為A1和A2平臺，都算不上是姐妹車型，會讓人有眼花繚亂的感覺。 確定一款大眾SUV屬于一汽還是上汽，主要是看命名，一汽是探字輩，上汽是途字輩。途岳定位為緊湊型SUV，用以接替途觀絲路版，但是4453mm的車長在同級當中偏短，同級主流車型基本都能達...
中國現售的起亞KX5其實就是海外的第四代Sportage，而智跑的英文雖然也叫Sportage，但實際上是一款專供中國市場的緊湊型SUV，硬件基礎比KX5落后一代，和全球車型已經沒有關系，這一點與北京現代的途勝和ix35是同樣的套路。 起亞KX5現在用的動力總成是2.0L自然吸氣發動機搭配派沃泰6AT，以及1.6T渦輪增壓發動機搭配岱摩斯七速干式雙離合。低配車型使用2.0L發動機，賬面數據不如現在的渦輪發動機，但調校非常成熟，換擋...
馬自達CX-4的概念車叫做越（KOERU），在國內由一汽馬自達生產，目前只在中國銷售。在第二代CX-5上市以前，CX-4在中國可以算是馬自達的雙車戰略，但是現在已經將價格降下來，和第二代CX-5進行差異化競爭了。CX-4是采用了魂動設計的車型，雖然使用了SUV的底盤，但實際上更接近的車型是CUV，介乎于SUV和轎車之間。 動力總成方面，CX-4有2.0L（PE-VPS）和2.5L（PY-VPS）兩臺創馳藍天發動機可以選，變速箱方面搭配了愛信的...
福特翼虎是福特旗下的一款全球車型，它的美國版本最先出現于2000年，即第一代福特第一代Escape，2008年福特在歐洲市場上市了新款的翼虎，并采用Kuga這個名字，2012年長安福特把翼虎國產化，并使用了歐洲版的名字。 在很長一段時間內，20-30萬的合資SUV除了日系車幾乎只有途觀可選，這種情況直到翼虎上市才終止。所以在昂科威出現之前，翼虎一直是途觀的最主要競爭者，但翼虎并未對途觀構成嚴重挑戰，幸好翼虎...
三菱歐藍德是中國消費者非常熟悉的車型，它從第一代車型起便進入中國市場，多年以來也獲得了不少人的認可。不過消費者也普遍認為，它的小故障是比較多的，綜合素質比起CR-V、RAV4的主流選手還是差上一截。 廣汽三菱到2016年才把新歐藍德進行國產，與此前的進口歐藍德相比，國產后的歐藍德原汁原味的保留了進口的外形設計，繼承了三菱Dynamic Shield家族式設計語言。由于三菱的品牌力下降，國產之后的歐藍德直...
法國車在設計上其實一直站在世界頂端，他們的汽車往往兼具優雅和奇思妙想，但在中國市場，公認占據顏值巔峰的常常是韓國汽車，法國車企很少向中國市場引入那些真正代表自己設計實力的個性車型，只是偶爾用308SW、DS5讓人驚鴻一瞥。 在4008身上，法國車企終于再一次展現了它漂亮的設計，我們一般不會評價一款車的外形和內飾的視覺設計，但4008確實值得單獨提出。4008不僅外形大膽前衛，內飾也和外形一樣出色...
和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現，然后在2014年得以量產，同年8月份亮相于成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，
CX-5的雛形是在2011年日內瓦車展上展出的MINAGI（勢）概念車，第一代CX-5代號KE，是馬自達第一款使用魂動設計的量產車。CX-5自推出以來，已經成為了馬自達有史以來最快達到100萬臺產量
初代森林人從1997年開始上市，第四代從2012年開始銷售，雖然在中國的銷量并不高，但是第4代森林人在北美地區還比較受歡迎，每年的銷量都超過10萬輛，2017年北美銷量為17.7萬輛。在
CR-V是本田汽車旗下最重要的SUV產品，在中國，它曾作為私家車可靠性和實用性的標桿，在私家車市場一車難求；在美國，它和豐田RAV4一起，開創了屬于城市SUV的時代。 人們都知道本田
RAV4也是一款全球車型，在全球所有市場，它都是CR-V的老對手，不過它的市場表現始終和CR-V有些差距。RAV4在中國市場剛剛迎來一次改款，而且它第一次有了中文名字榮放。 改款RAV4最明
雖然探岳在多數汽車網站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的車身尺寸只是4589*1860*1660，而緊湊型SUV當中達到這個尺寸的并不少，所以排行寶還是將它作為一臺緊湊型SUV上榜。 探
法國車在設計上其實一直站在世界頂端，他們的汽車往往兼具優雅和奇思妙想，但在中國市場，公認占據顏值巔峰的常常是韓國汽車，法國車企很少向中國市場引入那些真正代表自己設
奇駿是日產在2001年推出的緊湊級SUV，與同級的競爭對手不同，奇駿一直堅持硬派越野的外形和配置，得到越野愛好者、戶外運動愛好者青睞的同時，也是日本市場最受歡迎的SUV，連續十
三菱歐藍德是中國消費者非常熟悉的車型，它從第一代車型起便進入中國市場，多年以來也獲得了不少人的認可。不過消費者也普遍認為，它的小故障是比較多的，綜合素質比起CR-V、
第一代科雷傲以進口的身份來到中國，已經積累了一定的保有量和知名度。雖然一直被當作法國車，但其實第一代科雷傲是由韓國的雷諾三星制造，并且使用了日產的平臺和技術。如今
自從大眾開始鋪開SUV產品線時，車型過多的弊端就逐漸顯露出來了，尺寸相近的SUV，在上汽大眾有一款，在一汽大眾就會有另一款，有時候同樣是MQB平臺，但是又會分為A1和A2平臺，都算
馬自達CX-4的概念車叫做越（KOERU），在國內由一汽馬自達生產，目前只在中國銷售。在第二代CX-5上市以前，CX-4在中國可以算是馬自達的雙車戰略，但是現在已經將價格降下來，和第二代
福特翼虎是福特旗下的一款全球車型，它的美國版本最先出現于2000年，即第一代福特第一代Escape，2008年福特在歐洲市場上市了新款的翼虎，并采用Kuga這個名字，2012年長安福特把翼虎國
現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，后來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，后來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝
中國現售的起亞KX5其實就是海外的第四代Sportage，而智跑的英文雖然也叫Sportage，但實際上是一款專供中國市場的緊湊型SUV，硬件基礎比KX5落后一代，和全球車型已經沒有關系，這一點與
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