自從大眾開始鋪開SUV產(chǎn)品線時，車型過多的弊端就逐漸顯露出來了，尺寸相近的SUV，在上汽大眾有一款，在一汽大眾就會有另一款，有時候同樣是MQB平臺，但是又會分為A1和A2平臺，都算不上是姐妹車型，會讓人有眼花繚亂的感覺。
 
確定一款大眾SUV屬于一汽還是上汽，主要是看命名，一汽是探字輩，上汽是途字輩。途岳定位為緊湊型SUV，用以接替途觀絲路版，但是4453mm的車長在同級當(dāng)中偏短，同級主流車型基本都能達(dá)到4600mm左右。外觀方面是上汽大眾最新家族化設(shè)計(jì)，相當(dāng)于一個縮小版的途昂。
 
動力總成方面依舊很熟悉，低配車型搭載代號EA211的1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大輸出150馬力，搭配DQ200七速干式雙離合變速箱；高配車型2.0T的EA888，最大輸出186馬力，搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱。上市以后，1.4T車型理所當(dāng)然地?fù)?dān)當(dāng)了銷售主力的角色，但是2.0T車型才會配備全時四驅(qū)，在雨雪天氣較多或者路況不甚良好的地區(qū)，也值得考慮。
 
1.4T車型在動力調(diào)校方面和最近的大眾車型有一致性，都是降低換擋速度去換取平順性，在低速行駛時偶爾會出現(xiàn)拉扯感。這套動力總成已經(jīng)很成熟了，日常使用不會有明顯頓挫，只是干式雙離合的可靠性依舊是一塊短板，如果糾結(jié)這一點(diǎn)就不用考慮了。
 
一汽大眾的探岳采用MQB-A2平臺，上汽大眾的途岳則采用MQB-A1平臺，前麥弗遜后多連桿，整體調(diào)校偏硬，細(xì)碎震動過濾效果不是太好，偏硬的懸掛調(diào)校會將路面信息直接傳遞到車廂，懸掛動作和胎噪都較為明顯，但是在高速行駛和轉(zhuǎn)彎過程中，懸掛的支撐性也比較強(qiáng)，取舍很明顯。
 
大眾的內(nèi)飾沒有太多值得說的，擋把附近和中控臺的布局太雷同了，高低配之間最明顯的區(qū)別在于中控屏的尺寸，即便是高配車型也會有大面積硬質(zhì)材料，檔次感并不強(qiáng)。
 
途岳的軸距為2680mm，在后排乘坐空間方面體現(xiàn)得比較明顯，腿部空間非常充裕。座椅的缺點(diǎn)比較明顯，雖然坐墊長度足夠，但是填充物偏硬，靠背和坐墊的形狀都很平，靠背角度也比較陡，還不支持角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適性一般。
 
安全性方面，大眾MQB-A1平臺在過往擁有良好的碰撞測試成績，如果不出意外，途岳的安全性也值得給予樂觀期待。