說起COLNAGO梅花，資深的車友一定不會陌生，在鋼架時代，意大利生產(chǎn)全球最好的自行車，其中五個頂級品牌被合稱為“一王四后”，梅花就是王者中的王者，代表了當(dāng)時最高的工藝水平。
 
如今公路車進(jìn)入碳纖維時代，各種材料學(xué)、空氣動力學(xué)、人體工學(xué)等技術(shù)集于一身，大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)取代手工作坊已成為主流，與此同時不少意大利高端手工品牌都走向衰弱，堅(jiān)守傳統(tǒng)的梅花在許多新領(lǐng)域都慢半拍，地位已經(jīng)不如往昔。但從另外一個維度考量，無論現(xiàn)在買多么先進(jìn)的車架，過多幾年一換代就會顯得落伍；而做工精湛，如藝術(shù)品一般的梅花自行車，卻能夠超越時間。
 
要說梅花的技術(shù)不夠先進(jìn)，也不盡然，梅花戰(zhàn)車如今重新回到了環(huán)法賽場上，頂級車隊(duì)“阿聯(lián)酋航空車隊(duì)”（原來的藍(lán)波隊(duì)）就選用了梅花戰(zhàn)車。Colnago C60、V2-R、Concept是大組賽用車，計(jì)時賽則是K.ONE。
 
手工噴涂的漆水、工藝精湛的LUG套管是梅花的招牌。
 
梅花的車架裝涂為人津津樂道，裝涂不同甚至?xí)绊戃嚨膬r(jià)值。梅花自行車一直堅(jiān)持手工上漆，上漆步驟十分繁瑣，油漆匠敷上帶有鏤空圖案的遮蔽貼紙，然后上第一層漆，循環(huán)往復(fù)，再經(jīng)過多個遮蔽步驟和多次上漆，最終打造出層次分明的裝涂，甚至能在不同的光線下呈現(xiàn)出不同的視覺效果，限量裝涂的梅花戰(zhàn)車自然也成為愛好者爭相收藏藝術(shù)作品。
 
第二個招牌便是LUG套管，這其實(shí)是鋼架時代的一種焊接方式，LUG套管是預(yù)先制作好接頭，把需要拼接的管材套進(jìn)接頭固定，美觀性遠(yuǎn)超普通焊接。如今碳纖維車架可以一體成型，不再需要焊接，梅花仍然開發(fā)出了Carbonlug，一種碳纖維套管，對連接處能起到補(bǔ)強(qiáng)的作用，一般只出現(xiàn)在旗艦車型上，但更多還是向經(jīng)典致敬吧。
 
如今的梅花戰(zhàn)車上，我們可以感受到傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，其中的佼佼者要屬旗艦C60，定位于綜合型偏爬坡車系。C60最醒目的特征是使用了Carbonlug技術(shù)，車架連接處都有LUG套管加固，C60車架管型使用了梅花招牌的星型管，烤漆自是不必多說，滿滿的復(fù)古情懷。車輛性能上有頂級職業(yè)車手把關(guān)，復(fù)古情懷與旗艦性能并不矛盾。
 
若是覺得應(yīng)該拋棄掉往日的包袱，需要一款全新設(shè)計(jì)的現(xiàn)代產(chǎn)品，那追求氣動的Concept絕不會令你失望，這是一個誕生于風(fēng)洞中的實(shí)戰(zhàn)跑車，充滿力量感的線條一改梅花的紳士氣質(zhì)，變得極富進(jìn)攻性，當(dāng)然招牌的高檔漆水也沒有缺席。
 
格調(diào)滿分的梅花也有萬元級別的入門車型，其中的CR-S整車一萬多元的售價(jià)即可落地，在入門碳纖維車型上，性價(jià)比完全不輸美國臺灣的大眾品牌。若是追求精致和情懷，那鋼架車型MASTER無疑是最經(jīng)典的，精致的烤漆，LUG套管，星型管材，它們與鋼管才是絕配。雖然對頂尖車手來說，碳纖維車更輕更硬能帶來競技上的優(yōu)勢，但對愛好者來說，鋼架車不一定就比碳纖維差。鋼架彈性好舒適性高，高級的抽管鋼材在重量上也能做到足夠低，在耐用性上鋼架車完勝碳纖維和鋁合金，相當(dāng)保值。如今鋼材正變得高端起來，不少以美學(xué)為導(dǎo)向的自行車品牌熱衷使用鋼材打造車架，在相同強(qiáng)度下鋼架是所有材料中最細(xì)的，相比“傻大黑粗”的碳纖維，鋼架帶來簡約的美感。普通自行車愛好者未必要向職業(yè)車手看齊，可以從更多維度去選擇自行車。