推薦型號：Monster 821、959 Panigale
 
杜卡迪建立于1926年，最開始是做無線電器材的，1946年生產(chǎn)出第一輛摩托車。但是到了80年代以后，杜卡迪開始頻繁地被并購和出售，擁有過杜卡迪的公司包括Cagiva、美國太平洋集團、意大利一家工業(yè)投資控股公司。2012年杜卡迪被奧迪收購，成為奧迪集團內(nèi)部四大品牌之一。
 
杜卡迪在Moto GP上僅在2007年獲得過一次冠軍，但是目前Moto GP的最高速度354.9 km/h是由以安諾尼在2016年駕駛杜卡迪GP16創(chuàng)造的。杜卡迪的尾速確實勝過一眾廠商，但是偏尾速的齒比有得必有舍，在彎道方面就稍處劣勢了。與Moto GP相比，杜卡迪在WSBK上的成績簡直稱得上輝煌，本田在WSBK上總共獲得6個冠軍，而杜卡迪是14個，在1990年到2000年間就獲得過8次，但是近十年各廠家競爭激烈，杜卡迪只獲得2次冠軍。
 
杜卡迪目前可分為以下幾大車系：Diavel（魔鬼）、Hypermotard（駭客）、Monster（怪獸）、Multistrada（攬途）、Panigale（超跑）、Supersport和Scrambler。Diavel定位于巡航車，Monster屬于街車，是杜卡迪的明星車款，Multistrada誕生于2003年，是全能型拉力車，對標(biāo)寶馬的GS探險車，Panigale是賽車，命名原則基本上是由排量加上Panigale。
 
杜卡迪最暢銷的是怪獸和魔鬼，但是因為銷量大，所以暴露的問題也比較多，魔鬼最為人所詬病的問題就是換擋難，發(fā)熱厲害，拖鏈子，燒機油。杜卡迪賣的是設(shè)計和聲浪，如果是日常使用，回頭率相當(dāng)?shù)母摺５嵌趴ǖ弦灿酗@著的特點，一個是杜卡迪的雙缸在怠速和低速抖動很大，即便是在高速，也要配合一個適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，不然還是會抖，有時候發(fā)動機可能不抖，但是后視鏡抖；第二個是杜卡迪的干式離合在低速或者怠速容易死火，而且噪音比不規(guī)則的排氣聲還大，保持半聯(lián)動的狀態(tài)才會有所改善；還有一個就是采用風(fēng)冷和油冷會容易發(fā)熱，尤其夏天，散熱不佳足以烤肉，水冷發(fā)動機的情況會好一點；最后一個是死火問題，這個問題在國外車主群體里經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，開著開著隨機死火，然后就打不著火。而在美國《消費者報告》的可靠性報告中，杜卡迪的故障率為33%，僅略優(yōu)于以40%墊底的寶馬。