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榜單說明：品牌100排行榜依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)品牌評價以及人氣評選出了2026年最佳12萬元轎車排行榜，前十名分別是豐田卡羅拉丨雷凌，馬自達(dá)3昂克賽拉，本田思域，現(xiàn)代名圖，現(xiàn)代領(lǐng)動，大眾高爾夫，日產(chǎn)騏達(dá)，福特福克斯，別克英朗，雪佛蘭科魯茲，福特福睿斯，日產(chǎn)軒逸，大眾速騰，如果您正在查找12萬元轎車什么牌子好？本12萬元轎車排名榜單可供您作為選購參考，我們致力于用最真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)推薦口碑最好12萬元轎車，讓您放心選擇。
卡羅拉是一款幾乎不需要介紹的車型，作為人盡皆知的全球銷量第一車型，它已經(jīng)累計賣出4300多萬輛，只要有汽車的地方，你總是能遇到幾個卡羅拉車主。 卡羅拉的全球第一并不僅僅代表過去，第11代新卡羅拉推出以來，已經(jīng)再次蟬聯(lián)兩年全球銷量第一，在2016年上半年，這款車仍然繼續(xù)保持全球第一的銷量。 這一代卡羅拉在中國有兩個版本，分別是一汽卡羅拉和豐田雷凌。豐田終于把那套最初成型于普銳斯，風(fēng)靡...
昂克賽拉是馬自達(dá)于2003年在日本發(fā)布的新款車型，目前在售的是它的第三代車型，其國產(chǎn)版本由長安馬自達(dá)在2014年5月推向市場。 馬自達(dá)3昂克賽拉是馬自達(dá)是繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6Atenza后第三款量產(chǎn)車采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的量產(chǎn)車型。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV Technology）是馬自達(dá)汽車公司于2010年提出，針對旗下車種的引擎、變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全面優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)力爭將駕駛樂趣與環(huán)保兼顧，最終全面實(shí)現(xiàn)...
思域是本田歷史上第一款真正的全球車型汽車，誕生40多年來，已經(jīng)累計賣出2000多萬臺，是全球總銷量前五的汽車。在北美，思域長期是緊湊型車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的老大，全世界40%的思域是被美國人買走的。 2006年推出的8代思域在中國市場曾經(jīng)大受歡迎，但換湯不換藥的9代思域則是沉沒的一代，所以第10代思域是一輛完全改頭換面的汽車，它實(shí)際上是由美國設(shè)計師針對美國市場，完全在美國設(shè)計研發(fā)的一臺掛著本田車...
名圖是北京現(xiàn)代針對中國市場專門推出的入門級中型車，最早以概念車的形式出現(xiàn)在2013年的北京車展，隨后在9月份已經(jīng)以2014款的量產(chǎn)車形式出現(xiàn)在成都車展上。名圖在國內(nèi)的定位處于索納塔和領(lǐng)動之間，所以還是會把它定位為B-級車，但是它的競爭對手又是緊湊型的速騰、英朗，實(shí)際上這就是一個錯位競爭，同樣都是合資，花緊湊型的錢可以買到中型車，名圖的目標(biāo)可以說是非常明確。 名圖并沒有使用領(lǐng)動或者索納...
新一代現(xiàn)代伊蘭特領(lǐng)動已經(jīng)于2016年3月在中國正式上市，這是現(xiàn)代汽車在2015年洛杉磯車展上發(fā)布的第6代伊蘭特的國產(chǎn)版本。現(xiàn)代在中國的產(chǎn)品布局會令不熟悉韓國汽車的人感到非常迷茫，你走進(jìn)北京現(xiàn)代4S店會看到4部不同名字的伊蘭特在同時售賣，這是因?yàn)楝F(xiàn)代在緊湊型車市場已經(jīng)四世同堂，他們分別是伊蘭特（第3代伊蘭特）、悅動（第4代伊蘭特）、朗動（第5代伊蘭特）以及最新的領(lǐng)動（第六代伊蘭特）。 伊蘭特...
高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬臺，其銷量僅次于豐田卡羅拉和福特F皮卡。 2003年，大眾把第四代高爾夫引入中國市場，但當(dāng)時的中國市場并不太接受這種相對小且昂貴的汽車，直到2008年第六代高爾夫才真正引燃了市場熱情。由于搭載了中國人當(dāng)時還非常陌生的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速器，高爾夫?yàn)榇蟊娳A得了神車之名，除了廣東之外，在全國各地都...
日產(chǎn)騏達(dá)是一款身份復(fù)雜的汽車。日產(chǎn)2004發(fā)布第一代騏達(dá)，由于日產(chǎn)汽車和法國雷諾汽車的聯(lián)盟關(guān)系，該款車與第二代雷諾Mgane、第三代March共用日產(chǎn)B平臺，是二者的軸距加長版。騏達(dá)在臺灣、日本等地稱為Tiida，在中國、香港等地稱作騏達(dá)，三廂式四門轎車稱為頤達(dá)；美國和加拿大市場叫做Versa；新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等地則命名為Latio；此外在一部分南美洲國家銷售的掛上道奇汽車的品牌，稱為Trazo。 中...
福克斯曾經(jīng)是福特在中國的頭牌車型，但是在第三代中期改款后，銷量已經(jīng)大不如前，在這種情況下，福特推出第四代福克斯，企圖挽救福特在中國的頹勢，不過情況似乎并不樂觀，上市以后的市場反響相當(dāng)平淡。 從第三代中期改款以后，福克斯就已經(jīng)用上和阿斯頓馬丁相似的馬丁臉，整個設(shè)計非常討巧。第四代福克斯繼續(xù)沿用馬丁臉，傳承的意味非常濃，并為中國專門打造三廂版，從外形上來看，這個三廂版是獨(dú)...
通用汽車在中國的車系大部分都是一筆糊涂賬。英朗是通用旗下別克品牌在中國推出的新車，但它繼續(xù)沿用了和別克凱越相同的英文名Excelle，其中兩廂版稱為Excelle GT,三廂版為Excelle XT。如今別克以壯士斷腕的決心停產(chǎn)凱越，將英朗作為別克品牌的入門車型，以實(shí)現(xiàn)別克品牌形象的上升，但英朗的另外一個表兄弟，定位更高的威朗又冒了出來，于是，英朗的定位下沉，變成了一款實(shí)用性緊湊型車。 眾所周知，上上一代...
科魯茲也是一個年輕的品牌，比起之前的成功，科魯茲目前有點(diǎn)陷入沉寂。 在中國市場，第一代國產(chǎn)科魯茲在2009年推出，銷售至今，現(xiàn)在稱為科魯茲經(jīng)典，初代科魯茲一出生就創(chuàng)造了銷量神話，甚至長期包辦了雪佛蘭品牌在中國總銷量的50%，它硬朗的美式肌肉車線條成為無數(shù)中國年輕人的最愛。其實(shí)這輛車的外形和內(nèi)飾由韓國團(tuán)隊設(shè)計，但底盤和動力總成則是由德國團(tuán)隊一手打造的；2014年嘗到甜頭的雪佛蘭推出了中...
實(shí)際上我們在這個榜里列舉了兩種類型的緊湊型車。一種是作為全球車型的A+轎車，它們的尺寸介乎小型車和B級車之間，操控靈活，適合年輕人駕駛，在榜單前面部分推薦的優(yōu)秀轎車，大多是屬于這一類，然而他們卻很少能在中國的緊湊型車銷量榜上取勝。 而另一種，是在中國市場大行其道的中國式緊湊型車群體，或者我們可以稱為實(shí)用緊湊型車。他們一開始就是給有孩子的家庭準(zhǔn)備的，往往空間寬敞，而動力則無...
軒逸脫胎于大名鼎鼎的日產(chǎn)藍(lán)鳥（Bluebird）。藍(lán)鳥在1959年由日產(chǎn)推出，是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列，到了七十年代，日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田花冠、本田思域一起，成為日本汽車進(jìn)軍美國市場的主力軍。 2000年的第9代藍(lán)鳥被命名為藍(lán)鳥SYLPHY，軒逸的歷史由此開始，2006年推出的第10代藍(lán)鳥仍然添加SYLPHY標(biāo)識，成為事實(shí)上的第二代軒逸，這款車在中國由東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行國產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)把SYLPHY譯名定為...
大眾速騰是在中國擁有巨大爭議的一款車。一方面，它曾經(jīng)長期作為緊湊型車的標(biāo)桿，在全國大部分地區(qū)都需要加價和等待，而且定價水平至今居高不下；另一方面，它伴隨著各種各樣的質(zhì)量問題，上一代速騰懸掛系統(tǒng)的設(shè)計缺陷，使得消費(fèi)者在購車之后再一次在4S店門前排起了長隊。 大眾在緊湊型車市場有兩個主打產(chǎn)品，分別是兩廂車高爾夫，和脫胎于高爾夫的三廂車捷達(dá)。中國市場上的捷達(dá)和寶來正是1984年推出...
思域是本田歷史上第一款真正的全球車型汽車，誕生40多年來，已經(jīng)累計賣出2000多萬臺，是全球總銷量前五的汽車。在北美，思域長期是緊湊型車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的老大，全世界40%的思域
昂克賽拉是馬自達(dá)于2003年在日本發(fā)布的新款車型，目前在售的是它的第三代車型，其國產(chǎn)版本由長安馬自達(dá)在2014年5月推向市場。 馬自達(dá)3昂克賽拉是馬自達(dá)是繼馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)6Ate
高爾夫是大眾汽車的傳奇車型，也是銷量最大的大眾汽車，幾十年來在全球已累計售出近3000萬臺，其銷量僅次于豐田卡羅拉和福特F皮卡。 目前在售的是第七代高爾夫改款車型，一般都
大眾速騰這款車在中國有很大爭議。一方面，它曾經(jīng)長期作為緊湊型車的標(biāo)桿，在全國大部分地區(qū)都需要加價和等待，而且定價水平至今居高不下；另一方面，它伴隨著各種各樣的質(zhì)量
通用汽車在中國的車系大部分都是一筆糊涂賬。英朗是通用旗下別克品牌在中國推出的新車，但它繼續(xù)沿用了和別克凱越相同的英文名Excelle，其中兩廂版稱為Excelle GT,三廂版為Excelle X
科魯茲也是一個年輕的品牌，比起之前的成功，科魯茲目前有點(diǎn)陷入沉寂。 在中國市場，第一代國產(chǎn)科魯茲在2009年推出，銷售至今，現(xiàn)在稱為科魯茲經(jīng)典，初代科魯茲一出生就創(chuàng)造了銷
實(shí)際上我們在這個榜里列舉了兩種類型的緊湊型車。一種是作為全球車型的A+轎車，它們的尺寸介乎小型車和B級車之間，操控靈活，適合年輕人駕駛，在榜單前面部分推薦的優(yōu)秀轎車，
日產(chǎn)騏達(dá)是一款身份復(fù)雜的車型。日產(chǎn)于2004年發(fā)布第一代騏達(dá)，由于日產(chǎn)汽車和法國雷諾汽車的聯(lián)盟關(guān)系，該款車與第二代雷諾Mgane、第三代March共用日產(chǎn)B平臺，是二者的軸距加長版。
新一代現(xiàn)代伊蘭特領(lǐng)動已經(jīng)于2016年3月在中國正式上市，這是現(xiàn)代汽車在2015年洛杉磯車展上發(fā)布的第6代伊蘭特的國產(chǎn)版本。現(xiàn)代在中國的產(chǎn)品布局會令不熟悉韓國汽車的人感到非常迷茫
卡羅拉是一款幾乎不需要介紹的車型，作為人盡皆知的全球銷量第一車型，它已經(jīng)累計賣出4300多萬輛，只要有汽車的地方，你總是能遇到幾個卡羅拉車主。 卡羅拉的全球第一并不僅僅
目前在售的軒逸其實(shí)有兩款，一款叫軒逸經(jīng)典，本質(zhì)上是2006年上市的第二代，另一款是2013年上市的第三代軒逸。在第三代軒逸上市以后，老款逐漸淡出市場，直到2016年又重新以經(jīng)典軒
福克斯曾經(jīng)是福特在中國的頭牌車型，但是在第三代中期改款后，銷量已經(jīng)大不如前，在這種情況下，福特推出第四代福克斯，企圖挽救福特在中國的頹勢，不過情況似乎并不樂觀，上
名圖是北京現(xiàn)代針對中國市場專門推出的入門級中型車，最早以概念車的形式出現(xiàn)在2013年的北京車展，隨后在9月份已經(jīng)以2014款的量產(chǎn)車形式出現(xiàn)在成都車展上。名圖在國內(nèi)的定位處于
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