昂克賽拉是馬自達于2003年在日本發布的新款車型，目前在售的是它的第三代車型，其國產版本由長安馬自達在2014年5月推向市場。
 
馬自達3昂克賽拉是馬自達是繼馬自達CX-5、馬自達6Atenza后第三款量產車采用創馳藍天技術的量產車型。創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）是馬自達汽車公司于2010年提出，針對旗下車種的引擎、變速箱、底盤、車身結構等進行全面優化的技術。該技術力爭將駕駛樂趣與環保兼顧，最終全面實現馬自達整體的階梯式技術提升。
 
馬自達3一貫有運動轎車的美譽，它的車身緊湊、底盤扎實，再加上平順線性的動力輸出，駕駛馬自達無疑是一種享受。但操控和空間往往是不能兼得的，馬自達的后排空間一向是同級最差，在這一代馬自達也是如此。對馬自達3的另一個抱怨是它過于以駕駛者為中心，由于前臺較高，身材嬌小的女性坐在副駕會有一種陷在座位里的感覺。構成中國市場銷量主力的1.5L排量車型，雖然同樣舒適、平順，但加速方面卻有明顯不足，如果要體會完整的駕駛樂趣，我們更推薦購買2.0排量的馬自達3。
 
馬自達公司執著于自然吸氣發動機的技術改進，他們認為自然吸氣發動機的潛力還遠遠沒有耗盡，沒有必要為了適應各國政府的環保法規，去裝配輸出平順性和質量可靠性都存在明顯短板的渦輪增壓發動機。裝配在馬自達3身上的自然吸氣發動機壓縮比達到13:1甚至14：1，在輸出更大動力和扭矩的同時，還實現了更低的油耗和排放，但遺憾的是，為了適應中國的油品質量，馬自達對中國市場的馬自達3使用的發動機有所微調。
 
昂克賽拉在配置方面不似思域那么“越級”，但也極具誠意。從創馳藍天發動機到改良的變速箱、車身、底盤，還有i-stop智能怠速停止系統，及i-ELOOP制動能量回收系統，完全達到一部高配置精品小車的水準。昂克賽拉還是馬自達第一款采用馬自達悅聯系統的車型，這套系統在人機交互方面已經達到甚至超過豪華品牌的配置水準。馬自達3在細節方面也非常完美，諸如隨速度調節助力的方向盤，行車自動落鎖等細節配置都讓人感到誠意滿滿。
 
馬自達汽車一直擁有穩定可靠的質量，這一代馬自達3被美國消費者報告評選為2014年度最佳汽車。在長期故障率的綜合統計當中，馬自達的可靠性總體上與豐田接近，值得放心購買。
 
馬自達3也是這個級別最安全的車之一，它在IIHS的所有碰撞測試項目中均獲最高評價，是目前緊湊型車領域的最高安全等級（TSP+）車型之一。
 
總之，馬自達3是一款各方面都足夠優秀，但銷量嚴重受限于品牌認知度的產品，如果你正在考慮這款轎車，我們認為你無需猶豫。