鮑魚罐頭是罐頭食品中的異類，它幾乎只出現在華人世界的海味商號里，常常與南北干貨同列，極少與其他罐頭食品為伍。“食罐頭鮑要買墨西哥車輪鮑”，是不少老輩華人心中的金科玉律，論罐鮑中的經典，恐怕沒有品牌能超越Calmex車輪牌。
 
“車輪鮑”產于墨西哥的下加利福尼亞州，當地海域水質清澈，鮮少污染，又是洋流交界，海水溫度低，鮑魚生長緩慢，被公認為世界上最理想的鮑魚產區之一。下加利福尼亞海域分為9個合法鮑魚產區，由墨西哥漁農處管理，鮑魚的捕捉、制罐都受墨國政府的保護與管制。自1957年以來，這9個授權產區就全部隸屬于墨西哥國營生產商Ocean Garden旗下，并以Calmex（車輪牌）的商標生產罐鮑，代表政府經銷。
 
墨西哥捕鮑區以合作公社形式經營，捕撈時間限制在每年的一月到七月，其他時間為休漁期。漁獲經洗濯、加鹽水烹至半熟，不添加任何其他成分，再在裝罐后高溫殺菌時煮至全熟，即可出廠。由于使用了味似湯汁的鹽水裝罐，鮑魚罐頭又被稱為“湯鮑”，在香港經濟騰飛的六七十年代，以車輪牌罐頭鮑魚大放光彩，酒樓食肆紛紛引入“湯鮑”，以之作為干鮑的替代品。
 
車輪牌所用的墨西哥鮑分兩個品種，一名黃鮑（Haliotis Corrugata），一名藍鮑（Haliotis Fulgens），兩者均野生，前者生長于深海，鮑味最濃，品級較高，價格較貴；后者生長于淺海，鮑味相對稍淡，品級稍次一些。不管是哪個品種，墨西哥鮑都有典型的高厚肉身，再加上車輪牌只選多年野生鮑制罐，通常賣相壯實，裙邊飽滿，引人矚目，其肉質偏粗野硬身，但吃起來依然平順適口，柔韌啜牙，鮑魚越嚼越鮮，風味熱烈。
 
罐頭鮑魚以“頭數”計規格，“頭數”即指一罐罐頭中鮑魚的只數，同樣的包裝，個頭斤兩之異便在于頭數。無論頭數如何，車輪牌的鮑魚凈重都保持在255g/罐，每罐的規格必是一到三頭，這個數字在市面上的同類產品中出類拔萃。車輪鮑最珍貴的自然是一頭鮑，罐中僅一只鮑魚，足有拳頭大小。除此之外，罐鮑通常還有一頭半、半頭、兩頭半等非整數頭商品，“一頭半”即指一頭鮑輕于255g，須另以半只鮑魚切件搭足；“半頭”則指原只鮑魚的斤兩超過了255g，需切削一部分減重，以此類推。根據頭數不同，車輪鮑的價格也有所不同，頭數越小，身價越高，“頭半”、“半頭等”已非原只售賣，故售價會稍低于整頭件。
 
值得留意的是，由于市場壓力，墨西哥政府于2007年將車輪牌的生產商Ocean Garden賣給了美國企業。Ocean Garden新的經營者要求更高的產能，但休漁期的存在使得產量的提高幾乎不可能實現。為此，Ocean Garden在澳大利亞開辟了第二產品線，生產“車輪牌”澳洲鮑魚罐頭，由于澳洲鮑魚品質遠不如于墨西哥鮑，此舉被認為是對“車輪牌”品牌形象的損害，引發了墨西哥產區的不滿。在此之后，墨西哥9個捕鮑地區中的7個脫離了Ocean Garden，只剩下兩個繼續為Ocean Garden供應墨西哥鮑魚罐頭。
 
在新的澳洲產線方面，Ocean Garden選用的是產自澳洲上洋流交界處的養殖鮑魚，此處海水溫度適宜，也比較適合鮑魚生長，但肉質風味仍與墨西哥鮑有不小的差距。鮑魚易因水質變化或溫差過大而死亡，故成長周期越長，養殖成本越高。為了確保鮑魚的體型可觀，Ocean Garden也投入了相應的成本，入罐的澳鮑生長期在九年以上，遠高于普通養殖鮑的三年周期，以使每罐澳洲車輪鮑的規格仍是1~3頭，與墨西哥車輪鮑對標。和墨西哥鮑相比，澳洲車輪鮑的質地稍軟，鮑味稍欠，滋味偏甜。
 
近年來，墨西哥產車輪鮑收成產量逐年趨緊，供不應求，價格隨之連年上探，目前市場上一頭鮑已十分鮮見，1.5頭鮑也索價超過1100元港幣，折合人民幣逾千元。澳洲產鮑魚罐頭相對實惠，同等規格的價格不到墨西哥產的一半。消費者選購時，還需留意兩者包裝相似，切勿以墨西哥車輪鮑的價格購得澳洲車輪鮑：墨西哥產罐身印有墨西哥下加利福尼亞州地圖標識，而澳洲產的罐身印有澳大利亞地圖標識；墨西哥產車輪鮑至今堅持鮑魚凈重255g，而澳洲產固重僅為213g。