Exide歷史悠久，其研發(fā)歷史幾乎就是汽車蓄電池技術(shù)的發(fā)展歷史。早在1880年代，Exide最先將實驗理論在蓄電池上付諸實際應(yīng)用，為路面電車、潛水艇提供電力。而后應(yīng)凱迪拉克之邀，合作研發(fā)出第一臺由蓄電池啟動的汽車，開啟了汽車蓄電池年代。1998年，Exide開發(fā)汽車起動用卷式電極VRLA電池，稱為Orbital電池，成為儲能行業(yè)近30年來具有劃時代意義的技術(shù)創(chuàng)新，進一步奠定了Exide在全球儲能行業(yè)中的重要地位。Orbital電池極大地增加了電極接觸面，從而提高電容量和大電流放電性能，是時至今日鉛酸電池技術(shù)研發(fā)的主攻方向。
 
1990年，Exide收購了德國首創(chuàng)膠體電池的陽光電池制造公司，將世界知名的德國陽光品牌納入麾下，2000年又收購了銷售網(wǎng)絡(luò)龐大的北美電池巨頭GNB。一系列并購行動使Exide在歐洲、亞太、北美等市場成為網(wǎng)絡(luò)后備電源、動力電源、汽車電池的主要供應(yīng)商。
 
可惜Exide進入中國市場較晚，直到2017年才在電商平臺出現(xiàn)，線下渠道不豐富。目前Exide產(chǎn)品有經(jīng)典系列、AGM系列和EFB系列。其中經(jīng)典系列面向免維護電池，價格略高于瓦爾塔藍標(biāo)，相同型號的冷起動電流僅有瓦爾塔藍標(biāo)的85%-90%，性價比一般。
 
啟停車是指帶有啟停系統(tǒng)的車輛，現(xiàn)在很多高端車型都推出了啟停功能。啟停指的是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。這樣就能為臨時停車時節(jié)省大量不必要的能源損耗。啟停系統(tǒng)匹配的蓄電池需要支持快速充放電，必須采用沖壓工藝才能配套啟停車，一般的免維護鉛酸蓄電池?zé)o法頻繁地提供大電流放電。
 
市場上有兩種常見的啟停蓄電池種類，AGM和EFB蓄電池。常見的歐美系啟停車多用的是AGM蓄電池，這種貧液設(shè)計電池不耐熱，所以一般設(shè)計于后備箱，電性能更優(yōu)。日系車用的多是EFB蓄電池，這種富液電池設(shè)計，始于德國Moll的技術(shù)，裝在發(fā)動機附近，溫度適用范圍廣。而AGM電池技術(shù)正是來源自Exide。
 
這兩種啟停蓄電池各有優(yōu)劣，在給車輛選擇時不必過多糾結(jié)，一般原車采用什么類型電池，建議配備同樣類型的電池。啟停車不建議使用普通免維護電池。如果出行不多，為了降低開支選用了免維護電池，則建議關(guān)閉車輛的啟停系統(tǒng)以延長電池使用壽命。
 
Exide的AGM系列價格比瓦爾塔更低，同款車型售價低500-800元。作為最早研發(fā)出AGM電池的廠家，Exide率先運用ECM（Enhanced Cycling Mat)技術(shù)，將蓄電池循環(huán)性能相較其他品牌提升近一成。同時Exide手握最多的啟停技術(shù)專利，技術(shù)成熟，冷啟動能力高于瓦爾塔的AGM系列產(chǎn)品，并且啟停系列保質(zhì)期都高達2年，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。所以車輛帶有起停系統(tǒng)的用戶可以選擇Exide這個創(chuàng)始品牌。