采用了全新命名規則的奔馳GL級改款車型——奔馳GLS是GL級的中期改款，相比于GL級在外觀及內飾方面均有所變化，并且換裝了全新的9速自動變速器。顧名思義，GLS在奔馳SUV的地位相當于轎車中的旗艦——S級。
 
動力方面，此次上市的GLS車型發動機沒有改變，依然和之前一樣提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三種發動機。中國市場上的柴油版GLS 350d搭載的3.0T發動機只有258馬力，雖然比國外市場同級別車型的馬力大一些，但受到自重限制，沒有發揮出速度優勢，但舒適度是可以得到保障的。加速過程中，除了深踩油門的一瞬間會不可避免地出現抖動之外，整個加速過程中的線性感受比起GL級進步了許多。在低速階段，柴油發動機的頓挫感較之GL級也減輕了不少，再加上梅賽德斯“AIRMATIC”自適應空氣懸架的有效介入，讓GLS表現出了旗艦級應有的平穩舒適。
 
2016款GLS 500 4MATIC裝備的4.0T雙渦輪增壓發動機在2015款奔馳GL 500上就有搭載，用于取代2013款上的4.7T發動機。這臺4.0T不是奔馳AMG最新開發的M177系列，實際上這臺4.0T就是原先4.7T發動機縮減排量得來的產物，目的是為了應對排量稅。
 
由于方向盤過輕、油門又偏重，GLS不太容易勝任激烈的越野需求。但GLS的上坡輔助系統的確是個亮點，你只需要打開系統，然后專注于操控方向盤就能從容地完成坡道起步。總的來說，GLS的一切配置都是為了營造安定的氛圍。美國《消費者報告》認為在所有車型中，GLS的乘坐體驗是最舒適的。任何身材的駕駛員都能找到適合自己的坐姿，平穩安靜的車廂足以讓后排乘客悄悄入眠。至于梅賽德斯的多媒體系統則一直不夠好用，奔馳想把更多的科技功能集成在ＧＬＳ的顯示屏上，反而讓界面變得更加復雜難懂了。
 
由于上市較晚，《消費者報告》尚無法對GLS做出大規模的故障率調查，但是老款ＧＬ級的表現不是太好，因此ＧＬＳ未來的質量表現很可能不容樂觀。
 
由于沒有碰撞測試記錄，所以無法用數據準確衡量ＧＬＳ的安全性能。憑借充足的安全氣囊和豐富的安全套件，再加上GLS龐大的車身，英國知名汽車雜志《汽車速遞》預計GLS能夠發揮出良好的防碰撞性能。
奔馳GLS測評報告