在普遍注重越野性能而忽視操控的大型SUV市場中，馬自達CX-9的存在宛如一股清流，它的駕駛體驗更像是一輛小車，所以在美國，馬自達CX-9一直被認為是一輛為“足球媽媽”生產的SUV。
 
從參數上看，馬自達CX-9的動力總成似乎有點落后，在八速、九速變速箱當道的今天，馬自達CX-9仍然使用六速變速箱，但它的駕駛感受極為輕松，除了連續急轉彎時方向盤過緊之外，正常情況下非常適合女士駕駛，畢竟大多數女士無意在公路上和別人飆車。2.5T版的CX-9在《消費者報告》的測試中測得了22英里/加侖（按：約10.70升/百公里）的油耗表現，由于自重較大，這臺車的燃油經濟性沒有什么優勢。
 
馬自達CX-9的乘坐體驗很舒適，即使20英寸寬的輪胎也沒有影響懸掛的濾震效果。經過《消費者報告》的測試，馬自達CX-9的噪音隔絕效果可以達到豐田漢蘭達一樣出色的等級，完全不會吵醒后排睡著了的寶寶。美中不足的是，可能是為了照顧身材嬌小的女司機，CX-9的方向盤離駕駛員過近，兩個踏板之間的間隙則太小了。后排座椅填充感很好，但無法調節高度，和許多大型SUV一樣，馬自達CX-9的后方視野比較狹窄。
 
馬自達CX-9在質量方面也還有些問題，《消費者報告》預計它的可靠性只能達到平均水平。懸掛和制動方面的故障在三年后比較多見，好在動力系統表現穩定，沒有讓馬自達CX-9繼續丟分。
 
馬自達CX-9在安全性上的表現也不太像一輛日本車。CX-9被引入IIHS測試以來，其正面小角度重疊碰撞一直為差，頂部撞擊、頭枕和座椅一直為一般。正面中度重疊碰撞和側面碰撞為優。不符合最高安全標準。另外，作為一臺針對寶媽生產的SUV，它的兒童席位也并不是太好安裝。
馬自達CX-9測評報告