提及意大利車，人們很少能想到SUV。Levante的設計理念是想在運動和豪華之間尋求平衡。不過，它的質量甚至遠不如德系競爭對手，乏善可陳的動力和配置選項，讓人很難找到這輛車上能夠和百萬元價格標簽相匹配的元素。
 
Levante只有兩臺不同馬力的3.0T發(fā)動機裝車，由于自重較輕，在運動模式下，6.9秒的百公里加速表現(xiàn)能帶來一些感官刺激，但由于加速過程太不穩(wěn)定，很少有駕駛員真的深踩油門尋求刺激。瑪莎拉蒂的主動聲音系統(tǒng)傳出的聲音更像是機械磨損聲，而不是令人振奮的排氣聲浪。和同樣標榜性能的保時捷卡宴相比，瑪莎拉蒂Levante的變速箱很不知所措，讓駕駛員也戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。和瑪莎拉蒂總裁同款的懸掛，遇到稍微起伏的路面就會讓車身砰然起跳。瑪莎拉蒂的“Q4四驅系統(tǒng)”算是Levante的一個優(yōu)點，它可以迅速分配給需要動力的車輪，前后輪的動力分配可以達到50:50，在急速攻彎時能為駕駛員帶來一定的信心。
 
問世不久的2016款Levante設計理念卻很老舊。幾乎所有的豪華功能都是選配，即使用戶愿意加錢，買到的也只是加熱座椅，四區(qū)氣溫控制等毫無新意的配置。雖然Levante的軸距不短，但空間大小僅和中大型SUV序列中的保時捷卡宴相仿。瑪莎拉蒂Levante只有五個座位，而且第二排座椅上很難容納三個成年人。瑪莎拉蒂Levante的懸架可以下降45毫米，由于瑪莎拉蒂Levante的離地間隙本就不高，所以這項功能基本用不到。總的來說，Levante既無法和奧迪Q7的功能多樣性相抗衡，也無法超越轎車的實用性。
 
美國《消費者報告》預計Levante的未來可靠性表現(xiàn)為最差。就和它同平臺的近親克萊斯勒300而言，變速箱、電路系統(tǒng)等主要部件最多能堅持兩三年不出問題。
 
雖然Levante沒有參加碰撞測試，但它是足夠安全的。它標配了六個氣囊，在選配包中，盲點監(jiān)控相機、自適應巡航、前方碰撞預警等功能對提升主動安全性能很有幫助。