沃爾沃很長時間以來都是豪華和安全的代名詞，但由于車型“老齡化”的原因，市場份額急劇下滑，最終被吉利收購。對于新一代XC90，沃爾沃表示它的出現就是為了爭奪年輕消費市場。于是，沃爾沃大刀闊斧地改變了XC90的造型，并提供了一系列先進的安全套件。
 
沃爾沃XC90的轉向反饋比較靈敏，變速箱在急加速階段的輸出也很線性，T5版本的零百加速為7.9秒，對于一臺中大型SUV來說屬于中上水平，而動力更強的T6為6.5秒，混合動力的T8版本則為5.6秒。在巡航駕駛時，發動機的呼吸頻率很不均勻，在動態模式下，除了轉向更重，發動機更加不穩定以外，很難感受到更“動態”的變化。沃爾沃XC90的燃油效率比謳歌MDX差不太遠，燃油經濟性算是XC90的一大亮點，但總的來說，沃爾沃XC90所帶來的駕駛樂趣遠不如后者。
 
沃爾沃的懸架調校普遍很僵硬，XC90也不例外。它的懸架幾乎能把每一次顛簸傳輸到車內，可選的空氣懸掛會讓駕駛體驗舒服一些，但是由于輪胎過寬，沒有讓空氣懸掛的優勢完全發揮。沃爾沃的前排座椅很寬大，同樣寬大的窗戶釋放了很多可視空間。第三排座椅同樣只能坐下兒童，但坐墊過低，讓膝蓋過于靠近他們的下巴，在緊急情況下存在一定隱患。經過改進后的SENSUS多媒體系統能夠清晰地顯示各項數據，操控反饋也很好，但是頁面數量依舊冗余。沃爾沃為XC90增加了諸如自動啟停系統等科技功能，但這一系統的重新啟動時間較長，經常讓等紅燈的司機頗為尷尬。
 
可靠性方面，由于最新的沃爾沃XC90剛上市不久，還沒有大規模地爆發故障，《消費者報告》也沒能對它進行長期故障率統計，但根據第一代XC90的表現，《消費者報告》對XC90的可靠性做出了預估——最差。
 
XC90的安全性能還是值得肯定的。該車型于2007.2008.2009.2010.2011.2014獲得IIHS同類型車最高安全級別TSP。添加主動安全系統后于2012.2013.2015.2016獲得TSP+。2017年，IIHS提高了頂級安全車型的門檻，由于車燈未達標，僅獲TSP。
沃爾沃XC90測評報告