謳歌MDX的研發過程在北美完成。得益于豐富的功能和誘人的價位，謳歌MDX 在北美市場上很暢銷。來到中國后，由于在定價時忽略了因地制宜的原則，讓謳歌成為了一個被邊緣化的豪華品牌。
 
 
在常規駕駛中，謳歌ＭＤＸ的表現很好，運動感則比上一代有所降低。6.98秒的百公里加速度對于一臺3.5升V6發動機來說已經夠用，這臺發動機具有直接燃油噴射功能，可在輕載下切斷至三缸，以提高燃油效率?！断M者報告》在高速公路以時速105公里）的車速測得了31英里/加侖（按：約7.59升/百公里）的油耗表現，讓它成為了最具燃油經濟性的大型SUV之一。最新的MDX上搭載的是九速變速箱，降檔時會有明顯的延遲，遠不及上一代六速變速箱流暢。一直以來，謳歌MDX的轉向一直不夠“本田”，“孱弱”一類的字眼在用戶反饋中也屢見不鮮。為此，謳歌為MDX提供了SH-AWD全時四驅系統，但效果很令人懷疑，《消費者報告》在測試中發現它會讓謳歌MDX的響應變得太過“敏捷”。
 
謳歌MDX的前兩排座椅很舒服，但受調節范圍所限，其支撐度仍舊不能應對長途旅行。第二排座椅上有個按鈕，可以輕松把座位放倒后通往第三排，但第三排座位只能坐的下兒童。謳歌MDX的后方可視度比大多數車型要好，是少數無需借助電子輔助也能順利倒車進入停車位的大型SUV。謳歌MDX的多媒體娛樂系統設計思路偏復雜，方向盤上的變速按鈕乍看上去很精簡，實際操作卻很費神。
 
謳歌MDX的質量只達到了平均水平。根據《消費者報告》的統計，MDX的動力系統可放心駛過十年以上。但是，超過七年后，懸掛、空調、電路、娛樂系統等方面的故障就會逐漸增長。
 
MDX的安全性達到了頂級水平。在IIHS的測試中，該車型于2007.2008.2009.2012.2013年度獲得同類型車最高安全級別TSP。添加主動安全系統后的謳歌MDX于2013.2015.2016.2017年度獲得TSP+。
謳歌MDX測評報告