觀致是由奇瑞汽車和以色列汽車集團雙方對半持股成立的一家合資公司，是一家奇瑞之外完全獨立運作的公司。觀致的核心團隊都是歐洲汽車業界大名鼎鼎的人物，主要來自寶馬、大眾和薩博汽車集團。作為一家在中國成立，成立之初就矢志要進軍歐洲的車企，觀致在2013年日內瓦車展的首次亮相就大獲成功，觀致的第一個產品觀致3轎車，便在EURO NCAP的碰撞測試中得到2013年度的最高分，一時震驚世界車壇。
 
觀致5 SUV是觀致汽車的第四個量產車型，也是這個品牌第一個真正意義上的SUV車型。這臺車在2015年的廣州車展上正式亮相，2016年3月正式上市。
 
觀致5 SUV搭載的仍然是觀致3上那臺1.6T發動機，不過這次觀致5上的發動機有兩種動力調校方案。手動擋版本維持觀致3轎車的動力輸出方案：115kW/5500rpm，210Nm/1750-5000rpm；而自動擋版本扭矩略大一些，達到230Nm/2500-4500rpm。但需要注意的是，這個高扭矩版本，其最大扭矩起始轉速延后到了2500rpm，這對于體重更大的SUV并不是一個好消息。
 
觀致5 SUV也仍然沿用有格特拉克提供的6前速雙離合變速箱。然而觀致5 SUV的0-100km/h加速，要用12秒才能完成。一方面是因為發動機的低扭很弱，而且變速箱的匹配也很成問題，不能迅速把動力傳遞出來。由于這套拖后腿的動力系統，觀致5 SUV的發動機轉速經常都在2000轉以上，不像大眾系或者日系CVT派那樣一有機會就壓到1500轉左右，這很影響它的油耗表現。
 
一臺1.6T渦輪增壓動力的緊湊型SUV，百公里加速12秒究竟有多慢？可以對比的是1.5T渦輪增壓的傳祺GS4和長安CS75，加速也只要11秒多，而同樣采用1.6T動力的現代途勝，車重只比它輕60公斤，加速卻只要8.5秒，更不用提謳歌CDX1.5T加速7秒鐘這種動力派了。
 
觀致的動力表現確實有點對不起它挑戰合資品牌的市場定位，而動力系統恰恰是中國品牌跟合資品牌仍存較大差距的地方。目前中國品牌獨立研發的發動機和變速箱，不僅還做不到兼顧動力和省油，即使為了動力犧牲油耗，或者為了油耗犧牲動力表現，也還沒有比較成功的產品。
 
觀致5的轉向很有歐系車感覺，轉向較輕，比例感好，不過它的底盤偏硬，并沒有歐系車的“韌性”感。本田也有很多底盤偏硬導致舒適性不足的車型，但并不影響高速行駛的服帖性，而觀致5的底盤給人由于太硬似乎服貼性和韌性都不足，甚至在中國品牌的SUV中，它也不是那種底盤高速表現最穩扎的。
 
觀致5在空間上真的很“歐式”，雖然它的車寬和軸距都在同級里很有優勢，但它的車內空間并不大，以同級的標準來說，它的后排是很小的。觀致5比較厚道的表現是并沒有因為后排空間有限，就縮短后排的坐墊長度，如果只打開車門看一下后排的腿部余量，給人的感覺真有點失望，但真正乘坐就會發現其實舒適性是有保證的。
 
安全配置一向是觀致的強項，觀致5 SUV的電子輔助裝置全系保持一致，差別只是安全氣囊的個數而已。不過，現在合資品牌已經開始普及的自適應巡航、碰撞預警等配置，觀致5也全系欠奉。
 
觀致5的配置不算高，全系只有鹵素大燈，電動車窗只有駕駛員側帶有一鍵升降功能，作為觀致最貴的車，和旗下其他車比起來反而減配了。入門的時尚型中控臺上是沒有8英寸顯示屏的，空調也是手動空調，在堆配置很厲害的中國品牌里面，這個配置水平實在是太樸素了。
 
觀致的汽車質量目前還沒有大樣本的統計數據，不過從中國消費者協會的質量投訴率和車友論壇反饋來看，觀致3和觀致5的質量可靠性表現都還不錯，并沒有系統性的高發故障。
 
安全方面觀致5毫無疑問是站在同級別頂級水平的車型，這是觀致一直做得非常好的方面，觀致5也在歐洲E-NCAP碰撞測試中拿到五星評價。雖然這個榜單里幾乎所有的車都拿到了C-NCAP中國碰撞測試的五星標準，但五星的成色是不一樣的，很多歐洲E-NCAP拿三星的車來到中國也能獲得五星。
觀致5測評報告