自從“一代神車”寶駿730上市以來，寶駿就開始在中國車市扮演超級攪局者的角色。上汽通用五菱一直生產中國汽車市場銷量第一的微型商用MPV——五菱宏光，所以當通用五菱旗下的寶駿汽車推出升級版MPV寶駿730的時候，人們以為它只是一臺增配版的五菱宏光，然而它迅速以寬大的空間、超高的實用性、令人難以置信的配置和可靠的機械素質把同級別的競爭對手打得落花流水。
 
作為寶駿品牌的第一臺SUV，寶駿560在中國品牌SUV市場里再一次復制了寶駿730的奇跡。這輛車的尺寸相對于它的競爭對手，幾乎就是“犯規”的，寶駿560采用了寶駿730的平臺和底盤，也就是用一臺七座MPV的平臺來造了一部五座SUV，所以它的空間表現是本田CR-V這個級別的，（實際上它的軸距比CR-V更長），在它第二排你可以輕松的葛優躺，也可以悠閑的翹起二郎腿，它的后排坐墊長度完全足夠，靠背可調角度也大得驚人，這臺廉價車在舒適性方面的靜態表現是中級轎車級別的。
 
由于擁有豐富的廉價車制造經驗，寶駿的成本控制可能是中國車企里面最杰出的，它的車內配置一點都沒有因為控制成本而顯得寒酸或者質量堪憂，相反它只要使用的配置，都非常好用，比如它柔軟舒適的座椅和好用的智能中控就能說明問題。在其頂配“律動版”上，后輪從扭力梁變成了多連桿獨立懸掛，標配馬牌輪胎和自動恒溫空調，主副駕均配備電動座椅，還有同級罕見的超大全景天窗、全景攝像頭、infinity 音響系統……而價格卻只要十萬出頭。這臺車的成本控制達到了一個如此極端的程度，以至于它至今沒有真正的自動擋版本，只是因為目前還沒有性價比能讓它滿意的自動變速箱。
 
不過，既然這只是一臺升高了的MPV，對于他的操控也就沒什么好期待的了，它的動力比較溫吞，懸掛和轉向都是純粹的舒適導向，顯然它是不希望司機開著它做什么動作的，把人平平安安送到就好。雖然這部車追求的是功能性而不是樂趣，不過駕駛它的感覺并不令人厭倦，它仍然是一臺求輕松好開的車，而且這一套動力系統還有一些需要細心體會的優點，比如它的燃油經濟性做得比同級大多數車都好，而且它的行駛噪音也抑制得還不錯。
 
在質量方面，通用五菱和寶駿的質量記錄都不過不失。大家一般會認為五菱的微面質量是比較好的，這主要是因為它的競爭對手們質量普遍都太差了。在JD power2016百輛新車年度故障次數調研中，寶駿為137次。行業平均146次。
 
寶駿560參加了2016年第二批C-NCAP碰撞測試獲得五星級安全評價，其得分57.3分是一個相當高的分數，并且，不算加分的話，寶駿560的碰撞得分在同批次所有測試車型中是最高的。這個結果還是挺讓人意外的，至少，對它“皮薄餡大”的擔心可以放一放了。
寶駿560測評報告