2016年7月上市的榮威RX5和名爵銳騰一樣，都出自上汽的SSA平臺。
 
榮威RX5動力系統和名爵銳騰也保持一致，都是1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓，分別搭配7速雙離合和6速雙離合，顯然，1.5T是絕對的銷售主力。依托上汽和通用共享的發動機技術，榮威成為中國品牌SUV里面，少數的真正跑得快的車，這套1.5T+7速干式雙離合的動力總成之前已經出現在了昂科威、銳騰等車型上，搭載1.5T發動機的榮威RX5零至一百公里加速跑進了9.5秒以內，而2.0T版本則擁有8秒破百的加速成績。
 
不過，榮威RX5的雙離合在傳動上仍有缺陷，表現為油門反應依然很不線性，中低速頓挫也很常見，油門前1/4感覺不到動力輸出的變化，穩住油門以后動力不能穩定輸出，有很大變化，動力黏滯的情況也比較突出，就是松油門以后還會有動力輸出，只有深踩以后才真正能跑起來，在中高速的路況表現良好。
 
RX5的底盤具有同級車中鮮見的穩重感，但是整個懸掛的調校偏硬，而且余震比較多，在公路上的表現比較好，但是走一些爛路的時候就顯得特別顛，雖然隔音做得不錯，但是懸掛的動作會通過車身和方向盤傳上來，路噪還是相對明顯一些。
 
在內飾這方面RX5算是中評，廠商一直宣傳RX5內飾是“同級最大軟包”，紅色的皮質內飾略顯豪華，但是中控臺是很簡陋的，除了一塊挺像特斯拉和S90的大屏幕以外，就沒別的亮點了。榮威RX5的多媒體系統使用的是上汽集團和阿里巴巴共同合作的YunOS系統，車內自帶了4G網絡，這套系統很容易上手，但是全部都用觸控來控制，未必人人喜歡。
 
在這個級別里，其實各個車型的后排空間并不會相差太多，區別最大的是座椅的舒適性。榮威RX5座椅軟得像沙發一樣，除了坐得寬敞舒服以外，后排還能調節角度，調節幅度也比較大，能微躺著休息。
 
盡管已經做得很有豪華車的感覺，配置卻是榮威RX5的弱項，它的手動擋車型全部都沒有ESP，十寸中控大屏要到很高配的車型才有，從性價比的角度看，榮威RX5的配置是缺乏競爭力的。
 
上汽榮威有過一些故障率相當高的車型，不過它的故障率還是并不高于行業平均水平，在2016年JD power（中國）年度故障次數調研中，榮威為122次，行業平均146次。2015年為101次，行業平均108次。2014年為108次，行業平均110次。
 
安全方面，RX5參加了2016年第四批C-NCAP碰撞測試獲得五星級安全評價。總體得分56.2分。
上汽榮威RX5測評報告