現代ix25是韓國現代汽車順應中國小型SUV風潮推出的一款車型，最早在2014年成都車展面市。
 
ix25有三個排量，分別是自然吸氣的1.6L、2.0L和1.6T渦輪增壓，按照中國市場的慣例，仍然是1.6L排量的銷量最佳，2.0L則幾乎只是為了拉高定位而存在。但這臺1.6L發動力的動力極為不足，在高速路上驅動這樣一臺汽車很容易令人感到疲憊。而且當時速達到70公里以上，它的方向盤手感會突然加重，高速行駛中遇到彎道，會覺得自己在跟方向盤角力，一般來說，轉向力度可變其實是有利于行車安全，只不過ix25的這種變化有些突兀，進一步使得這款車“不好開”。
 
ix25的底盤表現相當不錯，無論是濾震的效率和厚實感，還是顛簸和過彎時的抓地力，都足以扭轉你對現代車底盤的偏見。而且，它的隔音水準也沒有什么露餡，在行駛質感上，還是代表了韓系小車的進化水平。
 
ix25內在的空間也足夠寬敞，然而乘坐舒適度并不突出，因為它的座椅無論前后排都過薄過硬，在乘坐上廉價車的感覺很明顯。
 
ix25的質量可靠性極佳，在它身上很難找到什么常見故障，其實現代汽車已經連續好幾年維持極低故障率了。在2015年jd power對中國新車的質量統計中，北京現代年度故障次數僅為70，位列第一名，遠遠好于行業平均數108——是時候放下對韓系車的質量成見了。
 
安全方面，現代ix25在C-NCAP碰撞測試中以55.1分獲得五星安全評價，但是在完全正面碰撞試驗中，ix25的后排乘客頸部保護項目得分僅為0.05分（滿分為0.2分），而在40%正面偏置碰撞試驗中，ix25后排乘客頭頸部項目得分為0分（滿分為1分）。而它的孿生車型起亞KX3在同一項測試中，也表現出非常近似的結果，這在很大程度上排除了測試結果的偶然性。以上兩項試驗說明ix25在發生正面碰撞事故時，車輛幾乎不能保護后排乘客的頸部，而頸部受傷對人體的傷害可能是致命的，乘員安全性可能是這款車很明顯的短板。
 
韓國現代汽車普遍擁有較高的配置，但它們的經濟性表現卻并不高，因為它們普遍喜歡用高價上市，然后迅速出現較大的優惠幅度，這導致車主在賣二手車的時候叫苦不迭。ix25上市之初定出了大約12-18萬的高價，這一定價水平直接挑戰了繽智、昂科拉等比它人氣高得多的對手，而且與自家旗下定位更高一級的ix35優惠后的價格也有不小的重疊，所以它的折扣來得特別早，不過折扣之后的ix25還算是一個不錯的選擇。
現代iX25測評報告