阿布曾獲得過瑞典皇室的嘉獎，可說是“瑞典國寶”。作為全球最大的漁線輪制造商之一，阿布有近80年的制輪歷史，其漁線輪擁有“小型起重機”的美名，旗下的REVO系列水滴輪曾在ICAST和EFTTEX載譽而歸，除了業界巨頭禧瑪諾和達億瓦，同類產品中難有對手。
縱觀漁線輪市場，禧瑪諾和達億瓦布局最均衡，無論是基礎款、進階款還是旗艦款輪子，都有響當當的代表作；以禧瑪諾和達億瓦的產品線衡量，寶熊基本只推出基礎款和進階款，主力產品集中在基礎款；相比之下，阿布漁線輪雖然型號眾多，覆蓋了各個價格區間，但卻只在進階款打出了名堂，基礎款產品整體中規中矩，同價位有更好的選擇。
撐起阿布門面的正是大名鼎鼎的REVO系列，每個型號都對應有紡車輪和水滴輪，紡車輪一般主攻淡水釣法，水滴輪則走粗獷凌厲路線，基本上定位為“大物輪”，普遍應用在海釣環境。
目前在售的REVO系列屬于第三代，以售價1800元左右的紡車輪REVO Premier為例，它與前兩代產品相比，剎車系統由傳統的水平移動結構改為垂直移動的IVCB-IV技術，再加上精細的外部撥盤設計，讓釣手在作釣時可充分調節。其制作工藝也有所提升，鋁合金主齒輪切削精度更高，相應提升了整個齒輪系統的耐用性和傳導性，每一次轉動輪子的握把，釣手都能察覺到釣線那段的細微變化，從而及時作出反應，降低跑魚的概率。
資深玩家對REVO Premier的大齒輪箱頗有微詞，其實它的齒輪箱并未增大多少，之所以會覺得礙眼，更多是因為輪子固定在釣竿上后位置有些偏低，但實戰時不會影響換手、安裝和操控。此外，REVO Premier在抗壓性和輕量化方面保持了良好的平衡，與同級別同規格的REVO ALX相比，要輕20g左右。需注意的是，使用一段時間后，REVO Premier的流暢性會略有降低，此時可以通過涂抹潤滑油來恢復。
漁線輪發展至今，改善空間已經大為緊縮，連業界大佬禧瑪諾也開始老調重彈，阿布的REVO系列紡車輪起點本就高于市面上大部分產品，再怎么換代升級，也不可能達到翻天覆地的程度，因此，消費者不必執著于第三代間各型號配置和設計上的細微差異。
但REVO系列水滴輪與紡車輪還是存在較為明顯的界限，主要是輪子定位和作釣環境不同，制造成本自然也水漲船高。相比同名的淡水紡車輪，海水版REVO Inshore水滴輪約需1500元，要高出300元左右，整體設計以強悍風格為主，搭載了強度更高的不銹鋼主軸和HPCR軸承，與大物進行拉鋸戰也不易磨損。而X2合金框架可以抵御在嚴苛的海釣環境，正常使用不會發生腐蝕。強力輪子一般手感較為生硬，掌控舒適度有所欠缺，但REVO Inshore水滴輪在拋投過程中并不會產生強烈的振動感，整個過程連貫而平穩，即便遭遇風力較強的天氣也能順利投至釣點。
如果釣友在實體店選購REVO Inshore，可能會誤買同級別的REVO STX HS，兩者不僅價格相近，外形也大同小異，但內里還是有區別的，REVO STX HS多配置了4顆滾珠軸承，滾珠軸承的作用是在機械傳動過程中固定和減小載荷摩擦系數，也就是說REVO STX HS上魚時手感更為柔和，適合用于競技垂釣。說到競技垂釣，當然更適合經驗豐富的釣友，如果是新手使用，一開始需要勤加練習，逐步調整漁線輪的剎車力。
