和所有的意大利工藝品一樣，瑪莎拉蒂總裁的造型能幫你賺足回頭率，但我們建議你不要為它浮華的外表所迷惑。
 
瑪莎拉蒂總裁是一款命途多舛的車型。上世紀60年代，剛剛誕生的瑪莎拉蒂總裁一時成為了“豪華四門轎車”的代名詞，意大利總理及高級政府官員紛紛選擇瑪莎拉蒂總裁作為自己的座駕。石油危機期間的瑪莎拉蒂瀕臨破產，后又幾經波折成為了菲亞特汽車公司的子公司。第七代瑪莎拉蒂總裁于2016年走下生產線，借用了SUV 車型瑪莎拉蒂Levante 身上的許多技術。
 
瑪莎拉蒂總裁向中國市場提供了四種馬力的3.0T發動機，5.17秒的百公里加速時間足夠讓你信心滿滿，雖然可能沒有幾個時候真正用得上，而且即使在正常模式下，Skyhook阻尼器也會讓19英寸的車輪砰然而起。運動模式提高了懸架硬度，加快了油門響應，加快了換擋速度并打開排氣閥，但是瑪莎拉蒂的主動聲音系統傳出的更像是機械磨損聲而不是令人振奮的排氣聲浪?，斏倏偛脫碛?0：50的重量分配、后輪驅動系統，因此，瑪莎拉蒂總裁的操控還算敏捷，在急速攻彎時還是能帶來一些信心。
 
美國《消費者報告》這樣評價瑪莎拉蒂總裁的設計理念：瑪莎拉蒂總裁是一臺墨守陳規的豪華轎車，受奔馳Ｓ級的影響很嚴重。諷刺的是，最新一代瑪莎拉蒂總裁向“樸素”邁近了一步。
 
在豪華設計理念上，瑪莎拉蒂幾乎是被奔馳牽著鼻子走，但即便是模仿，也和奔馳相去甚遠。和尺寸較小的瑪莎拉蒂Ghibli一樣，瑪莎拉蒂總裁和克萊斯勒300共享平臺，造車理念和2004款的奔馳E級非常像，用現在的眼光看已顯得很落伍。盡管它和其他旗艦轎車一樣擁有寬敞的乘坐空間，但瑪莎拉蒂總裁缺乏梅賽德斯和雷克薩斯那樣的舒適，而且也不安靜。總裁的儲物空間不少，但多數都很小，比如說門板上放不進礦泉水，扶手箱只是個很淺的平面。瑪莎拉蒂總裁的標準配置包括八路可調電動座椅，環境燈照明和自適應巡航控制，和市面上的豪華競爭對手相比沒有什么亮點。
 
質量方面，《消費者報告》沒有對瑪莎拉蒂總裁的各個部件做出跟蹤調查。就和它同平臺的克萊斯勒300而言，變速箱、電路系統等主要部件最多能堅持兩三年，整體質量水平為平均級。而和總裁血緣關系更密切的Ghibli，《消費者報告》預計它的可靠性為——最差。
 
安全性方面，瑪莎拉蒂總裁同樣沒有參加碰撞測試，但沒有人會認為它不安全。