無論是從外觀還是性能上看，舊款捷豹XJ都是一款很保守的豪華車。因此，捷豹XJ在歐洲市場上連年受到奧迪Ａ８、寶馬７系、奔馳Ｓ級等本土豪強的排擠。為了扭轉這種局面，新一代捷豹XJ已經成了捷豹陣營中最美觀、操控性能最好的車型之一。即便如此，它依然不是歐洲豪強的對手。
 
捷豹XJ 和新攬勝來自同一個平臺，采用了和攬勝相同的底盤，車身則是用輕量級鋁打造，自重減輕了不少，讓動力輸出更有余力。自適應阻尼器是攬勝身上為數不多的亮點之一，在捷豹XJ上的表現也非常好，英國汽車雜志《汽車速遞（Auto Express）》認為很少有轎車能在連續繞樁行駛中能表現出捷豹XJ這樣的敏捷。捷豹XJ的市場主力是3.0T排量發動機。在百公里加速度的較量上，相同排量的捷豹XJL比奧迪A8L慢了約0.3秒，而且在加速過程中，捷豹XJL的后擋風玻璃等部件會出現劇烈的抖動現象。考慮到捷豹XJL的自重較輕，因此捷豹XJL的整體操控性能比后者還是存在一定差距。
 
和所有運動轎車一樣，捷豹XJ在駕駛員位置上用足了功夫。鉆進駕駛艙你會發現，低矮的身位的確很像一輛跑車，在2015年的改款中，捷豹XJ的中控臺在極力模仿奧迪虛擬駕駛艙，由于多數功能來自攬勝，這次借鑒反被捷豹弄巧成拙。捷豹XJ太注重轎跑的即視感以至于嚴重犧牲了后排空間，即使在長軸距車型中，后排和后備空間的表現也不如標準軸距的奧迪A8得體。溜背的造型甚至會讓乘客全程彎腰，而且中間的座椅太狹窄，幾乎不能坐人。后方可視性也很差，不借助電子輔助很難順利泊車。總的來說，捷豹XJ的乘坐體驗相當難受。
 
質量方面，《消費者報告》沒有對捷豹XJ做出大規模的跟蹤調查，但捷豹路虎家族的可靠性一直飽受詬病。捷豹XJ的懸架、動力輸出方面的技術在路虎攬勝等車型上出現過，質量十分堪憂。
 
捷豹XJ還沒有參加碰撞測試，但作為捷豹路虎家族的轎車旗艦，我們認為消費者不必要擔憂其安全性。
捷豹XJ測評報告