S90最早是在2016年1月的北美車展上面世的，并且獲得了2015年的Production Car Design of the Year。S90并不能算是S80的第二代車型，而是以90的序列替換原先的80，成為沃爾沃新的旗艦轎車。
S90也使用了沃爾沃全新的SPA平臺，與XC90共用許多零部件，在設計元素的使用上也非常統一，比方說雷神之錘的頭燈、維京之斧的尾燈，以直瀑式的水箱護罩。除了標準版的S90以外，還有一個長軸版的S90L，另外，旅行車版本的S90被叫做V90，將V90升高了以后，就成為了具備一定越野能力的V90 CC。
在動力總成方面，中國地區目前只有T4、T5版本，均為2.0T發動機配采埃孚的8速手自一體變速箱，T4為中國特供的入門級，190馬力，T5則為254馬力，2018年的7月份會推出一款三座版的長軸距T8，是2.0T加插電混動車型，314匹馬力加上約等于86匹馬力的電機，綜合功率為400匹。國內沒有雙增壓的T6版本，沒有四驅版本，也沒有柴油版本。
S90作為沃爾沃的旗艦轎車，本應在各個方面都與BBA相當，但實際上與同級的各個對手相比，S90都沒有特別出色的地方。在動力方面，316匹馬力的T6版本，0-96km/h的成績也只有7.2秒，更別說是馬力更小的T4、T5版本了。操控也并不是S90的賣點，但是總體上要給一個好評，雖然在過彎中指向并不是十分清晰，但是寬容度非常高，車身的側傾也在可控范圍內。
也許S90的取向是更為商務而非運動，但是國產版針對中國路況的懸掛調校卻并不舒適，在前段會顯得太硬，在不平整的路面上會顯得太顛，而在過一些溝坎坑洞的時候，中段又顯得過軟，而且多余動作特別多，有一種坐船的感覺，容易暈車。這種抗側傾比較好，但是中段柔軟的懸掛調校，如果在彎中有一些起伏的話，會很影響過彎信心感。
S90的Sensus中控多媒體是一塊豎直布局觸控屏，在沃爾沃車型上已經很熟悉了，功能很多，邏輯也比較合理，也可以調整常用功能的位置，只是觸控屏在行駛當中容易分散注意力，這一點就沒有寶馬iDrive那么方便。
S90的內飾也延續沃爾沃一向的北歐風格，簡約而時尚，和德系日系美系完全不一樣的味道，做工各方面也符合豪華品牌的水準，會采用很多皮質包裹和木紋飾板。S90的前排座椅足夠寬大，支撐性也很好，可調節的地方很多，后排座椅的坐墊偏硬偏短，靠背角度也比較直，長途乘坐并不夠舒適。
沃爾沃的產品在可靠性這一方面一直都不算特別好，美國《消費者報告》對S90給出的可靠性預期也只有2分（總分5分），但是在安全性方面IIHS給出了好評，將其評為2017 Top Safety Pick，E-NCAP也給出了五星評分。