目前國內(nèi)在售的金牛座是第七代，由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，屬于中國特供車型，而前六代均為美產(chǎn)車，美國現(xiàn)在銷售的也是第六代車型。
 
第七代金牛座采用福特CD4平臺(tái)，和蒙迪歐是同一個(gè)平臺(tái)，但是金牛座主打C級(jí)車市場(chǎng)，所以軸距加長(zhǎng)了大概10厘米，比同級(jí)的君越、皇冠更長(zhǎng)，車長(zhǎng)也增加了12厘米，達(dá)到一個(gè)接近5米的車長(zhǎng)，加上寬度高度也有所增加，觀感上比蒙迪歐要大很多。
 
早期的金牛座在發(fā)動(dòng)機(jī)上很慷慨，給出了2.7T的325車型和2.0T的245車型，2.7T的動(dòng)力非常充沛，甚至可以用澎湃來形容。在2018款以后，就沒有325車型了，只剩下2.0T和1.5T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)搭配6F35變速箱。
 
2.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大輸出功率上有較大差別，在高速路況和急加速的時(shí)候很容易體現(xiàn)出來，但是如果日常只是在市區(qū)行駛，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的差距會(huì)縮小一點(diǎn)，因?yàn)楦Ｌ卦谛∨帕繙u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校也比較激進(jìn)，大眾1.4T的EA211高功版通常在150馬力左右，而福特這臺(tái)1.5T已經(jīng)調(diào)到181馬力，從賬面上來看只比本田冠道的193馬力小一些，所以也并不會(huì)有小馬拉大車的感覺。
 
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)付動(dòng)力需求的時(shí)候，會(huì)經(jīng)常通過降擋拉轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)，但是它在儀表臺(tái)上會(huì)把轉(zhuǎn)速表變成一個(gè)柱狀，讓轉(zhuǎn)速變得很不顯眼，而且它的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音做得很好，所以日常不會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)一直在拉轉(zhuǎn)速。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)通過拉轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，容易產(chǎn)生油耗偏高的問題，金牛座的1.5T和2.0T之間的百公里綜合油耗相差不算大，1.5T為10升，2.0T為10.8升左右。
 
6F35這套變速箱的可靠性口碑很一般，但是從駕駛體驗(yàn)來說，平順性和換擋邏輯都比較良好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，可以盡量減少變速箱的換擋動(dòng)作，不至于頻繁換擋影響平順性，只是說這個(gè)變速箱在換擋速度方面會(huì)慢一點(diǎn)，比不上馬自達(dá)那一套6AT。福特和通用近年都在逐漸普及多檔位變速箱，金牛座作為福特在國內(nèi)最高級(jí)的轎車，也許很快會(huì)換裝多擋位變速箱。
 
這個(gè)級(jí)別的車型很少會(huì)追求駕駛樂趣，金牛座也是如此，如果說以前的325車型能夠依靠動(dòng)力獲取駕駛樂趣，那么現(xiàn)在的180和245只能通過轉(zhuǎn)向手感來獲得一定的操控感了。金牛座在懸掛部分采用了很多鋁合金部件來減輕簧下質(zhì)量，轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校也比較直接，算得上一臺(tái)好開的車，但是駕駛起來還是會(huì)有比較明顯的大車感。
 
懸掛調(diào)校的風(fēng)格屬于前硬后軟，在應(yīng)付一些路面接縫或者粗糙的瀝青路時(shí)，懸掛初段的動(dòng)作較為細(xì)碎，路感傳遞比較豐富，欠缺了應(yīng)該有的高級(jí)感，而在過大一點(diǎn)的坑洞減速帶的時(shí)候，動(dòng)作反而會(huì)柔和一點(diǎn)。作為一臺(tái)C級(jí)車，這種調(diào)校風(fēng)格或者濾震品質(zhì)很難讓人滿意，尤其是這個(gè)級(jí)別前面還有ES和皇冠這種優(yōu)秀車型。
 
福特在金牛座的內(nèi)飾用料上比較下功夫，皮質(zhì)包裹和軟塑料的面積都比較大，但是福特車型對(duì)于豪華感的營造始終是不如自家高端品牌林肯，金牛座在觀感上還是很典型的福特車型，只是在用料和做工上更為細(xì)致而已。要想在金牛座上面體會(huì)到豪華感，就要到頂配才會(huì)有木紋飾板和菱形縫線。
 
中控方面，福特的Sync 3也算好用，只是它不太適合盲操作，日常駕駛還是建議使用CarPlay。
 
后排乘坐空間非常寬敞，頭部和腿部空間都很充裕，座椅靠背角度和坐墊長(zhǎng)度也很適合，畢竟金牛座也是一款商務(wù)取向的車型，后排乘坐舒適性相當(dāng)有保障。高配車型的后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩等功能只有頂配車型才會(huì)配備。
 
金牛座在國內(nèi)的銷量不算高，18年下半年開始平均月銷量三位數(shù)，可靠性投訴不算多，主要集中在裝配工藝上面，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有少量漏油的情況，但是不算嚴(yán)重。相比之下，美版第六代金牛座的可靠性顯得很一般，裝配和車內(nèi)電器都是故障高發(fā)區(qū)，而且故障點(diǎn)還很分散。
 
安全性方面，美版金牛座是第六代車型，不具備很強(qiáng)的參考價(jià)值，使用相同平臺(tái)的蒙迪歐在IIHS碰撞測(cè)試中獲得全“Good”。在國內(nèi)的C-NCAP中，金牛座在2016年獲得5星評(píng)價(jià)，總分55.4分。