伊蘭特的優點是“高顏值”和“大空間”，通過幾次換代，它的車身和軸距都越來越大，但價格區間卻一直下探，這使得它的性價比也越來越突出，在最新一代的伊蘭特“領動”身上尤其如此。
 
伊蘭特領動1.4T的版本全系搭配雙離合變速箱，小排量渦輪和雙離合變速箱其實是一種不太合適的搭配，但這種搭配在中國市場極其流行。采用這一搭配的車型，共同的表現就是在起步階段動力極其虛弱，而在低速或擁堵路況行駛時，變速箱頓挫也非常明顯，很遺憾這些問題在1.4T的領動身上也全部出現了。
 
所有版本的伊蘭特領動都沒有強勁的動力，1.4T車型已經是相對高性能的版本，但是這個1.4T實際上是所有1.4T發動機里面排量最小的，只有1353cc，所以領動的加速成績也并不快。
 
領動在空間方面的表現很值得贊美，它的空間和后排舒適性在本級別里面一直名列前茅。
 
由于第一批國產化的伊蘭特和索納塔油耗偏高而且小毛病不斷，很多人還對現代以及所有韓國汽車的質量可靠性存在偏見。其實如今現代汽車的造車質量已經達到一流水平，消費者完全沒有必要因為擔心質量問題而不敢購買伊蘭特，相反它會是你在中國市場能買到的同級別最可靠的幾款車之一。
 
安全方面，伊蘭特同樣做得很好，現代伊蘭特在2012~2016年均獲得同類型車最高安全級別：TSP獎，目前的伊蘭特是TSP+車型，也就是你能買到的最安全的車型。
 
過去十多年，韓國車在整體上取得了巨大的進步，然而在大多數中國消費者的印象當中，韓國車只是變得越來越漂亮了，彼得西瑞大刀闊斧的創新了KIA的外形設計，而現代汽車的造型也越來越時尚美觀。
 
實際上，除了外形的進化，韓國車廠的技術成長也非常迅速，尤其在小排量發動機領域的追趕非常令人矚目，但正是從現代伊蘭特的換代不淘汰開始，我們發現現代開始變得“不思進取”了。他們在美國和歐洲銷售產品力一流的汽車，然而在中國市場，卻只提供這種迎合中國人標準的車，由于每一代都沒有什么像樣的進化，以至于可以四代同堂，不同代際之間幾乎只有外形上的區別。
 
并不是說這樣的車不好，只是我們希望廠商和消費者，都能以更高的標準來看待汽車。
現代領動1.4T旗艦型測評報告