在認清入門級緊湊型車是中國車市長期的銷售主流之后，本田也變得“狡猾”了。本田在中國的產品線原本沒有這個級別的車型，但就像福特在中國創造了福睿斯，雪佛蘭打造了科沃茲一樣，廣汽本田引進了東南亞市場的鋒范并推出了凌派，東風本田則推出了哥瑞和競瑞。
從血緣來看，鋒范、哥瑞和競瑞實際上就是針對中國重新設計外形的第三代飛度，鋒范和哥瑞是它的三廂版本，競瑞則是兩廂掀背版本，事實上這三款車雖然外形各具特色，但如果你坐在駕駛室里，可能很難分得出來誰是誰。
飛度原本就是一款產品力強大的車型，它的空間被認為不輸給很多緊湊型車，鋒范是它順理成章的三廂版本（一般認為鋒范仍然屬于小型車），哥瑞/競瑞則對它進行了加長加大，無論尺寸和軸距都達到了主流緊湊型車的標準，不過，飛度原本堪稱犀利的加速和操控表現也因此打了折扣。
一般來說我們都不太推薦“拉皮車”，不過就家用來說，飛度的這些衍生車型確實非常優秀。它們的空間比飛度進一步加大了，在同級當中是主流偏上水準，繼承自飛度的動力和底盤放在同級別里相當先進，機械規格也很高，質量可靠性方面也沒有什么好擔心的。
和飛度一樣，鋒范、哥瑞和競瑞也沒有去很好的解決車廂靜謐性問題，此外它們有一個不該出現的毛病，就是后排中間座椅的舒適度不高。
鋒范、哥瑞和競瑞都很省油，保養成本也不高，在使用方面是很經濟省錢的。此外這三款車還有一個意外的優點：如果你糾結于10萬元錢的飛度沒有車身穩定系統，那就選擇他們吧，他們提供了折后價格10萬以內的，帶有車身穩定系統的車型。
本田鋒范丨哥瑞丨競瑞測評報告