飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型，十幾年內(nèi)全球累計銷量超過550萬輛，堪稱小型車市場后來居上的銷量霸主。目前國內(nèi)在售的是2013年推出的第三代飛度，第三代飛度在美國獲選為2015年度沃德十佳內(nèi)飾，其混動版車型是日本2013年年度車型。
 
飛度擁有傲視同級的動力和空間表現(xiàn)，第三代飛度搭載了本田地球夢1.5L直噴發(fā)動機，其手動版車型在美國Auto Guide測試中取得了0-60英里加速8.8秒的成績，僅落后嘉年華1.0T車型0.1秒，而在0-100英里加速中則遠遠甩開嘉年華。然而飛度并不是一輛僅供年輕人撒歡的車型，實用而靈活多變的空間才是飛度的最大賣點，它繼續(xù)貫徹本田的“機器空間最小化，乘坐空間最大化”原則，看似小巧的車體卻提供了同級別幾乎無可比擬的乘坐和載貨空間。總之，飛度是本田造車理念的典型產(chǎn)物：哪怕你只是開去買菜，也希望你開得富有樂趣，但它在舒適性方面也有本田車的傳統(tǒng)軟肋：隔音較差，懸掛偏硬。
 
在中國，飛度還擁有眾多的衍生版本，從早期的“思迪”，到對應(yīng)第二代飛度的“鋒范”，以及東風(fēng)本田推出的“哥瑞”、“競?cè)?rdquo;。遺憾的是，因為車型定位所限，并沒有一款車型在配置上對國外的混合動力、四驅(qū)等配置進行移植，這是國內(nèi)飛度愛好者的遺憾之一。
 
在同等配置情況下，你可以在中國買到全球最便宜的飛度。飛度在日本市場的起售價折合人民幣約9萬元，但低配車僅適用1.3L發(fā)動機，和中國飛度采用同款發(fā)動機的日本飛度起售價折合人民幣為11.5萬元；歐洲市場飛度僅提供1.3L發(fā)動機，起售價折合人民幣9.9萬；美國市場的飛度采用和中國市場相同的發(fā)動機，起售價約人民幣9.6萬；而中國第三代飛度的起售價僅為7.38萬。
 
本田車的質(zhì)量和可靠性從來無需擔心，在美國《消費者報告》（Consumer Reports）的統(tǒng)計當中，飛度始終是可靠性最佳的車型之一，尤其在長期統(tǒng)計中故障率遠遠低于行業(yè)平均水平，僅部分第二代飛度的空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)毛病。在歐洲市場，第三代飛度在英國權(quán)威汽車媒體Auto Express的2014年汽車可靠性評選中也名列第一。中國是飛度的重要生產(chǎn)國之一，歐洲市場的飛度大部分由本田技研、廣州汽車、東風(fēng)汽車合資建立的“本田中國”工廠生產(chǎn)。在中國市場，十幾年車齡的第一代飛度至今仍然比比皆是，而與它同時代的四眼POLO以及菲亞特派力奧、奇瑞QQ已經(jīng)難尋蹤跡。
 
安全方面，盡管很多中國人都不相信這輛“車皮薄”的車足夠安全，但飛度一直是全世界最權(quán)威和嚴格的安全評級機構(gòu)——美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）評定的同級別最安全車輛（TSP）之一。2014年，第三代飛度在IIHS不斷提高難度的碰撞測試中再次拿下TSP，截止目前，在整個小型車領(lǐng)域，也只有豐田Scion iA和MINI 憑借比飛度多配備一項自動剎車系統(tǒng)而在安全性上略為領(lǐng)先。
 
2014年，第三代飛度在中國第三批C-NACP碰撞測試中獲得了5星級的最高安全評價，總體得分53.6分。這一測試成績在小型車領(lǐng)域非常出色。
 
由于它是如此的出類拔萃，我們認為，所有打算購買小型車的消費者，都應(yīng)該去試駕飛度之后再做決定。