沃爾沃V40是2012年上市的車型，用以取代以往的S40。V40這個V代表它屬于旅行車的系列，但是官方將其定位為掀背車。和V40屬于同一個系列的，還有V40 Cross Country，將底盤升高了，再加上了全時四驅系統，屬于跨界車型。
現在V40在沃爾沃的整個產品線里面的位置比較尷尬，雖然在經過2016年的改款后，加入全新的家族化設計元素，也添加了一些配置，但是這個車型已經比較老舊，臨近換代，很快就會發布下一代V40。另一方面，沃爾沃推出了XC40這款緊湊型SUV，對于V40和V40CC的沖擊也比較大，本身就冷門的車型，銷量自然更低。
V40在國內有T3、T4兩個版本，V40 CC則有T3和T5兩個版本，均為四缸渦輪增壓發動機，只是T3是1.5T，T4和T5為2.0T。搭配的變速箱也有區別，V40只搭載愛信的6AT，V40 CC的T3版本搭載愛信6AT，T5版本則搭載愛信8AT。V40這套愛信6AT看起來有點過時，但是調校很成熟，邏輯清晰，日常駕駛很平順，也不會有太多槽點，而這套8AT的表現雖然也不錯，但是和采埃孚的8AT相比，還是有差距，某些擋位的切換還是有點猶豫。
V40的懸掛調校在同級當中已經算是柔軟的了，但是行程并不長，在過一些大坑洞的時候還是會比較生硬。車廂的上部隔音非常優秀，路噪和風噪的隔絕都很好，但是底盤隔音沒有花太多功夫，速度稍快就會有胎噪傳進車廂。
V40的內飾還是保留了沃爾沃良好的用料和做工，在這個級別的豪華品牌里已經算是上乘，只是中控部分還是保留了上一代的設計，實體按鍵雖然方便，但是過多的實體按鍵在觀感上會顯得有點過時，如果能把沃爾沃新的那套觸控屏放到V40上會好很多。
V40的后排空間在同級當中屬于正常水平，膝部和頭部的空間都只能算是勉強夠用，座椅的坐墊長度看上去夠長，但是坐上去會發現因為腿不能往前伸太多，所以對大腿的承托力是不夠的，座椅的靠背受限于空間，角度也偏直。
后備箱空間在同級中屬于正常水平，并不算寬裕，后排座椅支持放倒，放倒后地板是全平的，但是受限于造型，高度不太足夠。