寶馬2系轎車是基于1系平臺打造的全新轎跑車型，2014年日內瓦車展寶馬正式推出了2系運動旅行車，2016年華晨寶馬推出了這款“運動旅行車”的國產版本。
 
寶馬2系轎車是以往1系轎車的一個拓展，它提供了更高的駕駛樂趣，但內部幾乎和1系一樣擁擠，仍然還是一輛純粹的寶馬。但我們想要著重推薦的是2系的運動旅行車版本，2系運動旅行車創了寶馬品牌的很多第一：全新UKL平臺打造(未來全新1系和全新X1都將采用這一平臺打造)、寶馬品牌的首款前驅車型、首款MPV車型，首次搭載3缸單動力車型。它完全是一部寬寬大大的家用車，不那么像寶馬，但產品力十足。
 
寶馬的發動機技術自然無需多言，像所有寶馬車系一樣，2系轎車仍然提供了多種動力選擇。而即使入門級的1.5T車型動力也并不弱，車身最沉重的敞篷版1.5T車型百公里加速也能跑進10秒以內，這對一輛寶馬來說是很慢的成績，但放在中國市場的緊湊型車當中并不算慢。國產的2系運動旅行車提供1.5T和2.0T兩種排量，動力表現與轎跑接近，百公里加速成績分別在9秒多和7秒多。
 
作為家用車，寶馬2系最值得一提的改進其實是空間表現，當然這僅指2系旅行車。2系旅行車仍然不算一部真正的旅行車，把它稱為緊湊型兩廂車更為合適，但它確實擁有同級最為寬大的乘坐空間，行李箱空間也非常令人滿意。在緊湊型車這個級別，國內市場并沒有提供太多的兩廂車可選項，如果你不想開千篇一律的三廂轎車，還要有遠超過日產騏達的配置水平，而且操控和動力都像轎車一樣犀利，那么2系旅行車是一個非常有競爭力的選項——當然，前提是你愿意接受它較高的品牌溢價。
 
寶馬車的可靠性起伏頗大，有一些寶馬車就像豐田車一樣可靠，也有一些車型因為各種故障而惡名昭著。作為全新的車型，目前還沒有對2系質量的長期統計，從它的前身寶馬1系的統計來看，綜合品質是可靠的。
 
安全方面，寶馬2系轎車是IIHS在2015年的頂級安全車型（TSP+），在所有碰撞測試中均獲頂級評價，只是它的前方預防碰撞系統在靈敏程度上略輸本田思域。脫胎于2系轎車的國產寶馬2系旅行車沒有國外的碰撞測試數據，但無疑在安全方面可以完全放心。