朗逸是中國(guó)車(chē)市真正的“神車(chē)”，從推出至今，一直是銷(xiāo)量榜上的前三名，它對(duì)上海大眾意義深遠(yuǎn)，因?yàn)樗巧虾４蟊姷谝豢钊碌摹⒄?chē)自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)車(chē)。
在老寶來(lái)（也即第四代捷達(dá)）所在的PQ34平臺(tái)即將退出市場(chǎng)時(shí)，大眾做出一個(gè)決定，在它的基礎(chǔ)上向中國(guó)市場(chǎng)推出兩個(gè)車(chē)型，分給上海大眾和一汽大眾。一汽大眾得到新寶來(lái)，而朗逸則是上海大眾的產(chǎn)品，于2008年上市。在朗逸上市之初，媒體對(duì)它最大的批評(píng)是上海大眾居然用10年前的平臺(tái)來(lái)造一款新車(chē)，雖然它在2012年經(jīng)歷了一次“換代”，但實(shí)際上也只是一次大改款，整個(gè)架構(gòu)都沒(méi)有作出改變，轉(zhuǎn)眼又快要十年過(guò)去了，這款車(chē)仍然是中國(guó)車(chē)市最大的贏家之一。
到了2018年，朗逸和寶來(lái)終于都用上了MQB-A1平臺(tái)，也就是高爾夫和A3的同款平臺(tái)，這樣一來(lái)，平臺(tái)老舊這個(gè)缺點(diǎn)就不會(huì)再被詬病了。換了新平臺(tái)以后，朗逸和寶來(lái)沒(méi)有用上獨(dú)立懸掛，前懸是麥弗遜，后懸掛是扭力梁，低配用扭力梁其實(shí)可以理解，但是全系都是扭力梁，其實(shí)在A+級(jí)里面產(chǎn)品力是不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。
新朗逸配備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是EA211陣列的新發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L自然吸氣，最大馬力116匹，最大扭矩150牛米，取代了之前的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或愛(ài)信6速手自一體變速箱，另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于EA211，1.4T 150馬力，搭配DQ200 7速干式雙離合。銷(xiāo)量最大的依舊會(huì)是1.5L自吸搭配6AT的版本，因?yàn)檎讋?dòng)力總成比較成熟，而且價(jià)格也低。
朗逸的舒適性其實(shí)很符合大多數(shù)家庭的需求，懸掛很柔軟、隔音非常不錯(cuò)，全轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不大，但是動(dòng)力系統(tǒng)匹配有缺陷，因?yàn)樗?.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是又想做出一個(gè)相對(duì)好的油耗表現(xiàn)，所以就將換擋得時(shí)機(jī)提得很前，壓轉(zhuǎn)速，經(jīng)常感覺(jué)動(dòng)力不足，而且它的前半段油門(mén)是空行程，所以日常的駕駛感受不太好，如果說(shuō)有優(yōu)點(diǎn)的話，只能說(shuō)整個(gè)動(dòng)力的輸出比較線性。
朗逸的后排乘坐空間其實(shí)并不大，它上一代車(chē)型的后排坐墊是偏短的，到了這一代車(chē)型坐墊加長(zhǎng)了2-3厘米，視覺(jué)上并沒(méi)有很大區(qū)別，但是它調(diào)整了后排坐墊的角度，所以這一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一點(diǎn)。新朗逸上面的座椅調(diào)節(jié)終于不是旋鈕的了，而是像大部分普通轎車(chē)一樣，用拉桿調(diào)節(jié)角度和高度，這一點(diǎn)真的非常好。
自動(dòng)擋車(chē)型上全部標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)和Auto Hold的功能，但是低配車(chē)型上面是沒(méi)有多媒體屏幕的，原本放觸摸屏的地方只有一個(gè)手機(jī)支架，雖然說(shuō)朗逸可以通過(guò)手機(jī)連接智能互聯(lián)系統(tǒng)，用手機(jī)就能查看車(chē)輛的信息，也能連接藍(lán)牙系統(tǒng)，但是這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)讓它顯得很廉價(jià)。
換代后的朗逸還沒(méi)有參加C-NCAP的碰撞測(cè)試，但是使用了相同平臺(tái)的高爾夫、奧迪A3在碰撞測(cè)試上的成績(jī)都非常優(yōu)秀，所以對(duì)于新朗逸的安全性還是有保障的。