杰德是東風(fēng)本田于2013年向中國市場投放的一款車型。它曾經(jīng)被認(rèn)為是本田專為中國市場設(shè)計的汽車，但本田一年多以后將這款車引入日本，人們才恍然大悟原來它就是本田在亞洲市場的緊湊型MPV本田時韻（STREAM）的接班人，而它低矮的車身一早就是為了日本近年來開始流行的雙層停車位而準(zhǔn)備的。
杰德與思域有莫大的關(guān)系，它和第九代思域完全共用動力和底盤，而且車頭部分也幾乎一樣。杰德整體的外形也和本田在歐洲投放的思域旅行版非常接近，但它卻在五座之外另外擁有一個三排六座版本。可以這樣說，五座版的杰德因為其寬大的后備廂，約等于思域旅行版，六座版的杰德則相當(dāng)于時韻。
作為緊湊型車來說，杰德?lián)碛幸粋€巨大的軸距，它的軸距高達(dá)2760毫米，與凱美瑞、雅閣、天籟站在同一水平，而一般緊湊型車最大的軸距也只有2700毫米。嚴(yán)格來說它應(yīng)該是作為一款旅行車，但這一車型在中國的市場面極窄，無法構(gòu)成一個門類，所以我們還是基于它的動力和設(shè)計方面的家用特性，將杰德歸入“精品緊湊型車”一類。
杰德在2017年初剛剛迎來改款，新款杰德搭載的思域同款1.5T發(fā)動機終于修正了老款車在動力方面的欠缺，它的0-100公里加速只需9秒出頭，而且后勁十足。老款車懸掛偏硬的問題在新款車也被徹底修正了，新款車的乘坐感受明顯更舒適，老款車的硬懸掛在一定程度上是為了照顧低矮的車身，而新款由于采用了新的輪轂，車身離地間距也略有提高。
原有的1.8L發(fā)動機也在低配的杰德上繼續(xù)服役，與它匹配的仍然是老款低配車的5AT變速箱，取消了中控大屏的低配杰德配置上有點素得過分，我們并不推薦。
杰德跟上一代思域一樣，后懸架采用雙橫臂獨立懸掛。不過思域是采用減震筒和彈簧分離的設(shè)計，而杰德是一體式設(shè)計。從行駛感受上杰德這套懸架的舒適性不錯，能很好的吸收路面震動，過濾大顛簸的能力相當(dāng)強。雙橫臂懸掛的操控極限理論上比扭力梁懸掛的車強一些，當(dāng)然，這一懸掛放在杰德上的主要目的還是為了讓乘客更舒適。
杰德的油耗一直很低，換裝1.5T發(fā)動機的新款杰德再一次加強了節(jié)油表現(xiàn)，現(xiàn)在你有機會在高速巡航中把油耗控制在6L以內(nèi)了，考慮到超過1.5噸的車重，這款車的油耗實在令人驚喜?？傊?，在油耗方面你可以把它看作一臺1.6L排量的車型，而且是很經(jīng)濟省油的那一種。不過杰德的用車成本也許不算本級別最便宜的，畢竟它的保養(yǎng)成本略貴，二手車市場也不如市場常見車型那么大。
杰德的最大亮點是它的使用空間，他大概是最寬大的舒適的緊湊型轎車，五座杰德?lián)碛幸粋€非?？捎^的后備廂，而且它和歐系的旅行車只加后備廂不加后排空間的做法不一樣，它的后排腿部空間也是直逼中級車水平的。
六座杰德增設(shè)的第三排座椅實用性比其他的緊湊型MPV——包括豐田逸致、大眾途安要好得多，不過它的問題是當(dāng)6個座椅全部使用的時候，行李廂空間就所剩無幾了。這款車非常適合有兩個孩子的城市家庭，尤其是家里有兩位老人，四大兩小的家庭構(gòu)成。不過在農(nóng)村的非鋪裝路面上，它低矮的底盤高度可能會帶來困擾。
杰德目前并不是一款熱賣車，因此它擁有可觀的優(yōu)惠。如果你并不追求很快的發(fā)動機爆發(fā)力，如果你用車需求是城市家用為主，以及如果你的預(yù)算稍微放寬一點，我們在這個級別真的暫時想不出比杰德更合適家用的選擇。