凌渡是上汽大眾打造的精品緊湊級轎車，2015年上市時，定位為“寬體奢適轎跑”，售價在普通品牌當中偏高。到2018年中期改款以后，官方指導價為14.59萬元-20.19萬元，最低配是1.4T低功率手動版，作用是拉低入門售價，而1.4T高功版要到次頂配才有，售價已經達到18.49萬元，定位依舊在同級當中偏高，反觀大眾高爾夫，1.4T高功版官方指導價也不過15.69萬元。
現(xiàn)款凌渡在動力總成方面沒有太多選擇，除去17款有一個2.0T以外，就只留下了1.4T高低功率兩個版本，最低配車型搭配 手動變速箱，其余則是DQ200 7速干式雙離合。駕駛層面并沒有轎跑那種運動感，現(xiàn)款剩下的1.4T車型只是一款普通家轎，換擋速度和平順性更像高爾夫，而不像奧迪A3那種干脆利落。方向盤和轉向之間缺乏溝通感，這也符合家用定位，在中低速轉彎變線很自如，但是方向盤和車輪之間總感覺反應慢一拍，指向性不太明確。
凌渡現(xiàn)款全系標配LED大燈、LED尾燈、LED日行燈，支持CarPlay、Car Life手機互聯(lián)，這也是為數不多的優(yōu)勢了。內飾方面，凌渡也延續(xù)了大眾集團高低配差距特別明顯的傳統(tǒng)，中低配車型在內飾用料、屏幕尺寸方面都會比高配車型差很多，只有到頂配車型才會有9.2英寸的觸控屏和液晶儀表。以這個價位來說，凌渡在內飾方面并沒有比同級更有優(yōu)勢。
適用性方面，凌渡的短板有點過于明顯。它的后排腿部空間非常緊湊，而且后排頭部空間也很局促，令人感到壓抑，這和它后排的靠背角度過于直立有關——如此直立的靠背，長途舒適性自然也非常差。凌渡的后排中間座椅幾乎是不能坐成年人的，這個方面它比同門轎跑大眾CC都還要差很多。而且凌渡的前排座椅也偏硬，開長途會感到不舒服，此外它的支撐腳休息踏板的位置也過于靠后，可能會導致休息的左腳比開車的右腳還要累。總之這輛車在舒適性和人機工程方面，在同級的“性能車”當中，可能也是最差的。
凌渡和其他使用EA211搭配DQ200的車型一樣，故障主要出現(xiàn)在變速箱上，會有幾率出現(xiàn)異響和頓挫問題，2015款車型出現(xiàn)了因為使用劣質隔音棉導致車內異味的問題，購入新車時請多加留意。
安全方面，凌渡作為中國自主設計且僅供中國市場的車型，目前還缺乏充分的碰撞測試數據，不過同樣使用MQB平臺，車身尺寸相近的奧迪A3在2015年曾獲得C-NCAP五星評價，以此為參考，凌渡的成績并不會相差太多。