與榜單前三品牌相比，馬迪可進(jìn)入中國的時間較晚，在2013年才通過正規(guī)渠道向中國供應(yīng)汽車窗膜產(chǎn)品，在國內(nèi)的知名度較低。在產(chǎn)品質(zhì)量上，具有美國軍工背景的馬迪可在技術(shù)上無可挑剔，是全球唯一一家具有產(chǎn)銷一體化的企業(yè)，也是國際窗膜協(xié)會IWFA八大會員之一。
馬迪可窗膜應(yīng)用的壓敏膠粘劑是母公司的自主產(chǎn)品。1987年，馬迪可成為FSK的全資子公司，后者是一家擁有大量壓敏膠粘劑技術(shù)的大公司，1990年，F(xiàn)SK與Shikoku紙業(yè)、Sohken化學(xué)合并，成立了名為LINTEC的新公司，構(gòu)成了相對完整的窗膜產(chǎn)業(yè)鏈。
相比榜單前部分擁有磁控濺射核心設(shè)計技術(shù)的品牌，馬迪可在這方面較為缺失，不過，馬迪可磁控濺射膜同樣采用薄膜頂級工藝磁控設(shè)備或納米陶瓷工藝生產(chǎn)，質(zhì)量有所保證。馬迪克磁控濺射膜的生產(chǎn)主要由VDI公司完成，VDI與馬迪可一樣，同為LINTEC的子公司，其擁有真空蒸鍍膜、磁控濺射膜的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備。
除了層面的生產(chǎn)外，夾層合成也影響著汽車窗膜質(zhì)量的好壞。夾層合成工藝也叫層壓復(fù)合工藝，是將這些不同功能的層面合為一個整體，制成完整窗膜。一直以來，馬迪可的層壓復(fù)合工藝都是其在窗膜領(lǐng)域的優(yōu)勢所在，屬于世界頂級水平，其擁有超過40年的層壓經(jīng)驗，可制成復(fù)雜、多層次的汽車窗膜。通過層壓工藝復(fù)合的數(shù)層聚酯膜，其力學(xué)性能便成倍增長，具有非常強的耐沖擊力。
馬迪可前期專門為美國軍事防御機構(gòu)生產(chǎn)特種玻璃貼膜，后才將相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)為商用，在商用領(lǐng)域，馬迪可的窗膜產(chǎn)品種類很少，在線上也無購買渠道，如有需要，可嘗試線下通過授權(quán)店購買。
馬迪可的每個系列均由多款前檔膜和側(cè)擋膜組成，在每個系列內(nèi)就可完成全車貼膜。前擋膜和側(cè)擋膜對于可見光透光率、隔熱率以及反光率的要求各不相同。對于前擋膜，其特點在于可見光透過率均為70%以上，也正因如此，隔熱具有閾值；對于側(cè)后擋玻璃膜，由于不影響司機駕駛，一般都將可見光透光率降低，從而獲得保護(hù)隱私和隔熱的目的，這也是大部分車主的選擇方案。
目前，馬迪可旗下共有Black Pearl HP、Black Pearl NR、onyx、Charcoal、charcool、Black Pearl NC以及Wincos這幾個系列，不同系列的側(cè)重點各不相同，如Black Pearl HP系列綜合性能較好，Black Pearl NR反射率低，Black Pearl NC則全系采用納米陶瓷工藝，不會產(chǎn)生電磁信號屏蔽作用。
