豐田普瑞維亞（Previa）于1990年推出，直到2000年才正式引入中國。由于外形的原因，普瑞維亞一直被人們形象地稱為“子彈頭”或者“大霸王”。
 
目前，中國市場上在售的普瑞維亞仍然是2012款，有2.4L、3.5L兩種排量可供選擇。2.4L排量的普瑞維亞采用凱美瑞的VVT-i技術(shù)的16氣門4缸直列 DOHC發(fā)動機，而3.5L排量的則采用和雷克薩斯 ES350同款的3.5升V6引擎，這兩款發(fā)動機堪稱目前市面上最好的發(fā)動機，操控性能和質(zhì)量可靠性自然毋庸置疑。普瑞維亞的懸架以更加及時的反饋來維持乘客的坐姿，而不是一味地調(diào)軟來換取舒適性。和同級別的操控標桿本田奧德賽相比，普瑞維亞自然無法帶來同樣活潑的駕駛體驗，但變速箱的＋/－擋功能，能輕松地控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速在出力區(qū)間之內(nèi)，所以就算排量只有2.4L，偶爾放肆快跑一下也并非難事。這一代普瑞維亞遲遲沒有推出更具道路適應性的四驅(qū)版本，讓中國的消費者心中產(chǎn)生了些許遺憾。
 
2016年，普瑞維亞經(jīng)歷了一次改款，主要的目的是添加時下流行的科技功能，包括智能鑰匙、倒車雷達、一鍵啟動、HID氣體放電頭燈等，那兩臺近乎完美的發(fā)動機則會繼續(xù)服役。方向盤和中控臺的造型仍然取自凱美瑞。和同級別競爭對手相比，改款后的普瑞維亞中控臺算不上驚艷，它的側(cè)重點是讓所有駕駛員都感受到豐田設計理念中的“人文氣息”。中排兩張可獨立調(diào)節(jié)的“老板座”是整部車最高享受的地方。頭頂有天窗，可惜玻璃不能打開，座椅下設有軌道能前后移動，加上伸縮式腳墊功能，可以將整個座椅放到接近躺下的狀態(tài)，舒適程度接近雷克薩斯LS460L的那張后座躺椅。另外，中排座椅可以橫向移動也是一個特色設計，不但能騰出中央過道方便第三排乘客進出，還可以讓體態(tài)比較“福氣”的乘客輕松坐下。
 
“開不壞的豐田”絕不僅僅是一句玩笑話。由于普瑞維亞的技術(shù)細節(jié)多來自凱美瑞、雷克薩斯ES，這些車型行駛十年后，其發(fā)動機、變速箱等核心部件的表現(xiàn)仍然和新車沒有差距，既沒有高發(fā)故障，也無功能衰退，因此，普瑞維亞也順理成章地成為了一臺神車。
 
安全性方面，盡管這一代普瑞維亞沒有參加任何形式的碰撞測試，但沒有人會認為它對乘客的保護會有所欠缺。2016年改款后的普瑞維亞將會添加更多主動安全性能，安全性將會進一步提高。
豐田普瑞維亞測評報告