豐田塞納是普瑞維亞的美國(guó)版本，不過(guò)這款車比普瑞維亞的歷史要短得多，直到1997年才在北美發(fā)布第一代產(chǎn)品。然后它迅速就和稍晚推出的本田奧德賽一起，長(zhǎng)期霸占美國(guó)MPV市場(chǎng)前兩名的位置，直到今天，第三名的銷量仍然和它們差得很遠(yuǎn)。
豐田塞納被美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)定為是最明智的消費(fèi)選擇。它擁有舒適的乘坐體驗(yàn)、流暢的操控性能和可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
豐田并未向中國(guó)市場(chǎng)正式引入塞納，目前塞納僅以平行進(jìn)口的方式在中國(guó)銷售，但相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，它的售價(jià)并不昂貴，而且銷量也不低。 現(xiàn)款塞納搭載的是一臺(tái)3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6檔手自一體變速箱，駕駛感受非常輕快。塞納是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較少有的搭載四驅(qū)系統(tǒng)的MPV，加上173毫米的最小離地間隙，這使得塞納擁有比普通MPV更強(qiáng)的地形適應(yīng)能力，很適合全家長(zhǎng)途出游。
2011~2014年款的塞納噪音很大，2015年這一問(wèn)題得到了顯著改善。除了發(fā)動(dòng)機(jī)急于提高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)會(huì)將轟鳴聲傳入車內(nèi)，其它時(shí)間的塞納都足夠安靜。豐田塞納在連續(xù)急速攻彎時(shí)的反饋不如本田奧德賽來(lái)的輕快，但絲毫不會(huì)降低安全感，畢竟買這種車的消費(fèi)者追求的都是平穩(wěn)舒適。
塞納可選擇7座或8座設(shè)計(jì),座椅可在軌道上前后推滑，目前在售的第三代塞納把原先中置的發(fā)動(dòng)機(jī)前移,加上下壓的底盤，形成超大的內(nèi)部空間，使駕乘人員的舒適性和載物空間實(shí)現(xiàn)最大化。其中7座版第二排座椅可進(jìn)行多向調(diào)節(jié)并配備有腿托，舒適性極佳。
在第三排座椅在打開(kāi)的情況下，塞納的后備廂空間仍然相當(dāng)寬敞，即使?jié)M員乘坐也還有相當(dāng)可觀的行李空間。當(dāng)日常使用中需要更大的行李空間時(shí)，第三排座椅可以完全收到地板下面，不僅翻折過(guò)程很輕松，座椅收起后的地板平整度也表現(xiàn)非常好。
豐田的質(zhì)量自然不是問(wèn)題。《消費(fèi)者報(bào)告》預(yù)計(jì)豐田塞納的質(zhì)量能達(dá)到行業(yè)頂級(jí)。十年車齡的豐田塞納除了有些掉漆之外，只要善加養(yǎng)護(hù)，其它部件仍然能和新車不相上下。
2017年，豐田塞納在IIHS正面小角度重疊碰撞中的成績(jī)?yōu)?ldquo;可以接受的”，其它指標(biāo)均為“優(yōu)”未獲獎(jiǎng)。MPV車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車高度相對(duì)增加，由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以正面小角度重疊碰撞系數(shù)較低是MPV的通病。
豐田塞納測(cè)評(píng)報(bào)告