上汽大通是上汽集團的商用車子公司，與消費者關系最密切的車型自然是MPV車型——上汽大通G10。
G10除于2016年增加了一款1.9T柴油機外，老款的2.0T和2.4L兩款汽油發動機沒有任何變化，2.0T發動機也同樣配備在了名爵銳騰上。與發動機搭配的是一臺采埃夫6速手自一體變速箱。后驅形式加上渦輪增壓，G10在空載時的百公里加速度成績為10.22秒，比這個序列里的多數車型都要快。只不過，這臺2.0T發動機在2000rpm以下的區間，動力輸出十分慵懶，只有深踩油門降擋，把轉速逼上2000轉，才可以獲得流暢的加速感受。與此同時，油耗指針也不得不升高，即使高速巡航，百公里油耗也會輕易突破13升。
G10是一臺帶大梁的后驅MPV，前麥弗遜后五連桿非獨立懸掛，調校風格更像商用車而不是MPV，懸掛調校整體偏硬，雖然支撐性有一定提升，但是緩沖感和隔絕感都偏差，胎噪很容易傳進車廂內，再加上后排的風切聲，G10車廂內會充斥著風噪聲和胎噪聲。
上汽大通G10的軸距比別克GL8更長，車身高度也超過1米9，即便大梁將整個地臺升得很高，車廂內也可以輕松容納7個成年人，第三排座位也有充足的頭部和膝部空間。G10第二排座椅坐姿偏高，大腿有足夠的承托，調節幅度也比較大。在第三排座椅，G10提供了中間座椅的三點式安全帶和獨立頭枕，GL8則僅有兩點式安全帶，沒有中央頭枕。
這個級別的車型在質量方面不會拉開顯著的差距，上汽大通G10的工藝水平也算不上好。就上汽大通G10的投訴來看，發動機怠速不穩、側滑門關不上、車身抖動是最普遍的投訴，不過在比較核心的部件上，大通沒有令人煩惱的質量問題。
G10同樣沒有參與任何形式的碰撞測試，因此無法準確衡量其安全性。G10全系標配了主副安全氣囊，就價位而言，也算不過不失。