別克GL6是一款緊湊型的6座MPV，從命名上來看，它的定位在GL8以下，針對的就是更低級別的MPV市場。如果說GL8是商務用MPV的話，那GL6就是一個家庭用MPV。當看到6座的時候，在這個級別里面還有6座的本田杰德，這兩者也算是比較直接的競爭對手。
 
GL6是基于通用的PATAC K平臺打造的。PATAC K這個平臺是通用集團針對中國市場研發的，旗下有很多緊湊型車都基于這個平臺生產，比方說雪佛蘭的科沃茲、別克凱越和別克GL6。
 
GL6只有一套動力總成，就是代號為LI6的1.3T三缸渦輪增壓發動機，搭配一臺DSS 6速手自一體變速箱。這臺LI6發動機的峰值輸出是163馬力，最大扭矩230牛米，零百加速成績可以跑進10秒內，從賬面數據或者提速能力來看，這臺發動機是能滿足日常家用的，但是它還是會有“小馬拉大車”的感覺，因為這臺發動機在高負載的工況下，整個發動機的震動是比較明顯的，給人的信心不是特別夠。
 
三缸機的抖動問題一直都是大家比較關心的，而它在GL6上面的表現要分幾種工況來看待，當它處于P擋的時候，還有高速巡航的時候，整個駕駛的平順性和穩定性都是非常好的，因為這兩種情況下，發動機的負載都比較小。當你稍微激烈駕駛，轉速拉起來，或者你車上裝載比較滿的時候，由于發動機的負荷比較大，就會出現抖動的情況。另外還有一個行駛質感比較差的工況，就是市區擁堵的時候，從怠速開始提轉速起步的這一段時間是會抖的。
 
別克GL6這套DSS 6AT看上去是新的變速箱，但實際上只是以前那臺GF6加了自動啟停功能，在新車階段的平順性還相對有保障，但是預期可靠性相對并不理想，對此糾結的消費者可以去看看6座版的杰德。
 
關于GL6的隔音和濾震，屬于近年來別克的正常水準，因為別克近年來推出的部分新車已經不以隔音、濾震為賣點了，比如君威，GL6的隔音濾震就屬于這類普普通通的水平，前排要承受發動機的噪音，中排和后排要接受風噪還有胎噪，后懸掛的濾震性能也相對比較一般。
 
作為一臺6座車，GL6的第三排雖然沒有傳統的MPV那么的大，但是對比很多七座SUV來說還是要好很多的，至少并不是拿來應急的水平，是可以乘坐一段時間的。第二排的座椅可以前后調整，靠背也可以調角度，但是坐墊相對硬一些，扶手的位置高了一點，并不太科學。對于一臺MPV來說，理應可以從中排中間的過道進入第三排，但是GL6的車寬不夠，只能移開第二排再進入第三排。駕駛位置的座椅沒有大問題，只是方向盤只支持上下調節，這一點非常遺憾。
 
GL6在日常使用中還是更適合四人同行，因為6人出行的情況下，后備箱的空間已經聊勝于無了，5人出行可以折疊一張后排座椅，但是這個后備箱空間又不如很多5座緊湊型車大，這也是6座緊湊車型比較雞肋的一個點。
 
GL6參加了2018年的C-NCAP碰撞測試，獲得5星評價，總體得分為56.6分，在主被動安全方面都無需擔心。