五菱榮光是上汽通用五菱在2008年推出的車型。2013年，上汽通用五菱在五菱榮光的基礎上，推出改款的五菱榮光S。而后出現的五菱榮光V針對部分配置進行了調整，提升了最大載重量，配備了提升后排舒適性的雙蒸發器空調，行車自動落鎖、車門未關報警等配置也一并加上。因此，五菱榮光也是一款兩代同堂的車型。
 
五菱榮光配備的是1.2和1.5排量的發動機，搭配的也是5速手動擋變速箱。帶有進氣門正時技術的1.5排量發動機在寶駿730和別克凱越上也出現過，對降低油耗、提升動力起到了一定作用。發動機被安裝在前排座椅底下，打開坐墊就能看到發動機的蹤影，因此五菱榮光也很難做好濾震和降噪工作。榮光的助力轉向在巡航時撥動方向很輕松，但是在慢速或者倒車時，轉向助力起到的作用就很微弱了，轉動方向盤仍然是個體力活。
 
內部空間，五菱榮光的中控臺和以往最大的區別就在于使用了軟質仿皮材料，儀表盤的樣式和寶駿類似。榮光的座椅填充度也比較厚實，舒適度比五菱之光提升了一個檔次。此外，榮光的第三排和第二排的空間大小相仿，因此滿載時不會感覺太擁擠。總的來說，五菱榮光的“豪華”程度在努力向五菱宏光看齊。
 
五菱榮光在質量方面的表現很一般，從用戶反饋來看，制動故障同樣是榮光最亟待解決的問題，門關不嚴、油燈爆閃等故障也是屢見不鮮，人們對這種“面包車”的可靠性本來也不抱有太高的期待，其“隨處可修”的特性倒是可以幫用戶減少很多麻煩。
 
微面車型很難準確衡量其被動安全能力，而且這種車型絕大部分都沒有ABS和安全氣囊。榮光S的剎車防抱死（ABS）和制動力分配（EBD）系統都是選裝項，而榮光V甚至只有頂配版提供選裝，在緊急狀況下必須拿出老司機的“點剎”絕技才行。此外榮光S和榮光V都全系不配備安全氣囊，堪稱是拿生命在開車。
五菱榮光S丨V測評報告